tag:blogger.com,1999:blog-3106091275855855777.post2286705305274099894..comments2024-03-28T10:33:24.959+08:00Comments on ChamberPlus System Level Studio: 得獎產品(CDI) 背後的開發故事(六)--- JOG 50ChamberPlus Taiwanhttp://www.blogger.com/profile/15411773154295502356noreply@blogger.comBlogger6125tag:blogger.com,1999:blog-3106091275855855777.post-15532219326501721162018-12-21T22:13:02.060+08:002018-12-21T22:13:02.060+08:00作者已經移除這則留言。Garyhttps://www.blogger.com/profile/16412963899140386789noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3106091275855855777.post-26815839734834409492018-12-21T13:19:32.222+08:002018-12-21T13:19:32.222+08:00作者已經移除這則留言。Garyhttps://www.blogger.com/profile/16412963899140386789noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3106091275855855777.post-17573884501468145142018-12-19T00:27:55.886+08:002018-12-19T00:27:55.886+08:00關於AC-CDI 與DC-CDI 的差異,請參考文章:
http://chamberplus.bl...關於AC-CDI 與DC-CDI 的差異,請參考文章:<br /><br />http://chamberplus.blogspot.com/2012/07/dc-cdi-ac-cdi.html<br /><br />基本上發電機是與CDI 無關,你這麼說也是可以的。<br /><br />據我所知:只要是CDI 我好像還沒碰過不能接的車款,只要還是在於點火角度的設定問題而已。<br /><br />現在真的要找到二行程的CDI 點火器真的也不容易了啦。ChamberPlus Taiwanhttps://www.blogger.com/profile/15411773154295502356noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3106091275855855777.post-16833785985839151622018-12-18T19:18:03.993+08:002018-12-18T19:18:03.993+08:00一般二行程電池的回充,不是由線圈發ac電後傳送到整流器,整成Dc電存入電池,應該跟cdi比較沒關係?...一般二行程電池的回充,不是由線圈發ac電後傳送到整流器,整成Dc電存入電池,應該跟cdi比較沒關係?像大大那顆cdi,除程式不同,對各種二行程都有效嗎?謝謝Garyhttps://www.blogger.com/profile/16412963899140386789noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3106091275855855777.post-4689485697999903802016-06-06T09:34:24.714+08:002016-06-06T09:34:24.714+08:00關於物聯網,這裡有一篇文章可以供你參考。
台積電張忠謀說的物聯網,其實是場誤會大了的「誤聯網」?
...關於物聯網,這裡有一篇文章可以供你參考。<br /><br />台積電張忠謀說的物聯網,其實是場誤會大了的「誤聯網」?<br />http://buzzorange.com/techorange/2016/05/18/taiwan-has-wrong-idea-about-iot/<br /><br />簡單的說:你可以說四行程是兩轉一個動力輸出,也代表他有一個行程可以幫忙冷卻汽缸。<br /><br />所以引擎的散熱條件,四行程會比二行程好,幸好的是:一般市售的二行程CC 都不大,<br /><br />當然我們也比較容易看到一些二行程是水冷車,因為二行程體積小;在塞這些水冷散熱水道<br /><br />也比較有空間。(YAMAHA TZM50就是一款二行程水冷車)。<br /><br />所以你的說法也對。<br />---<br />一般這種傳統CDI 都是AC 型的CDI, 我們目前都是提供DC 型CDI。<br /><br />所以除了一般接線調整外,最重要的是:要保證磁電機的發電要能夠回充電瓶。<br /><br />這樣子CDI 才能夠穩定工作。(其實DC 型CDI 是比AC 型CDI 穩定多了!)<br /><br />用私訊留下聯絡方式: chamberplus@gmail.comChamberPlus Taiwanhttps://www.blogger.com/profile/15411773154295502356noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3106091275855855777.post-4496543000148805632016-06-06T09:23:56.276+08:002016-06-06T09:23:56.276+08:00讀者來函照刊:
ciao 已針對您的文章「得獎產品(CDI) 背後的開發故事(六)--- JOG ...讀者來函照刊:<br /><br />ciao 已針對您的文章「得獎產品(CDI) 背後的開發故事(六)--- JOG 50」留下新意見: <br /><br />chamber大說的真好, <br />就好像現時最流行的, 到底是物聯網, 還是聯物網呢?<br /><br />另想請教, 我認為的縮缸應該就是所謂機件卡死, 造成不可回復的傷害? 而0度點火進角,<br />應該祗會造成動力的流失, 而二行程的連續動力輸出在活塞"機械上"往復運動也與四行程無異,<br />我想到的可能就是連續輸出造成氣缸會比四行程的熱, 不知這樣解釋二行程較易縮缸的理解對嗎?<br /><br />幾個月前也把家裡長輩的老jog買菜車給整理, 不知要如何購得chamber大的CDI來體驗研究,<br />另外有對應到JOG原廠CDI的接頭轉接座嗎, 還是是像圖中拉線連接的?<br /><br />謝謝, Taiwanan~ <br /><br />由 ciao 於 2016年6月2日 下午7:26 張貼在 ChamberPlus System Level Studio<br />ChamberPlus Taiwanhttps://www.blogger.com/profile/15411773154295502356noreply@blogger.com