如何利用SparkKing CDI 改到您的機車上？

這一篇文章我原本是用英文寫的：How to modify the Original CDI Using SparkKing System

造成許多使用者的困擾。所以我再以中文簡單的說明一下修改CDI 的程序：

因為我們所準備的CDI 為標準 YAMAHA 5HK/1P3/4C6 這幾款CDI 接頭與點火進角表格。

所以如果您的車子不是這幾款的話，那就可能要作一些簡單的配線修改與引擎點火進角

修正，才可以順利安裝到您的車上。以下我們就用一台老的 SUZUKI AN-125 星艦來做

為例子：（本文是以5HK 的CDI 來改裝的！）

得獎產品（CDI） 背後的開發故事（四）---從CDI 看ECU

有很多人看到我們作數位化CDI 時，第一個反應就是：什麼時代了？還在搞CDI ？

對啊...如果今天我們會開發 iPhone 手機時，那我們幹嘛還那麼辛苦的搞電子產品呢？

同樣道理，在半導體界裡還不是還有一大堆人從最基本的邏輯電路，或是 8位元 MCU

產品線裡打滾嗎？那就看您從那個角度在看事情啊。

套一句一位物理系教授講的：如果現在要你來當物理系老師，您還能研究什麼？

自從愛因斯坦的廣義相對論，狹義相對論...或近代物理一一被驗證之後，剩下的

大概就得到外太空找答案了...

中年職場甘苦談

其實這一篇文章，我是在約一年前就想寫了，後來就一直沒有時間給他定稿。

我想在這一年後的今天，可能有更多的心情故事來回顧這一篇內容吧。

我也是搞工程出身的工程師。這其中有許多故事都是以工程師的角度來討論這件事。

我也走過 40 歲中年職場...或許，我也可以分享一下我自己的心情與心路歷程。

剛好上週五我的一位大股東約我們吃午餐，大家剛好也都交換一下人生心情。

也很巧，同一天傍晚我以前在園區工作時的一位工程師也來辦公室找我聊天。

他當然是一位台清交優秀的工程師啊...是念資工的。目前還在園區某公司上班，

也算是剛滿 40 歲的（應該是，至少我的印象是如此...）

健康你我他／植入性胎盤 生產由喜轉悲（轉載）

忙到都忘了有這一篇文章。

其實這個故事真的是很久以前的事...當時報紙也有刊這一篇新聞。

目前這一家醫院也不在原址了。

我想人生有遇到許多悲歡離合的情節，當您年紀越大看到的，聽過的就很多了。

這些也都算是賈老師用筆寫下的一些人生記錄吧。

得獎產品（CDI） 背後的開發故事（三）--- 常見的CDI 周邊功能

雖然一般傳統機車CDI 點火控制器，我們都稱為 CDI 。但實際應用上，

有些周邊功能都有點不太一樣。...當然有很多人也沒有管那麼多，

他們認為只要能接上去可以點火或甚至可以讓他們玩一些點火進角調整就好了。

不過，我之前就一直強調說：如果只是做做 PCB 電路版，寫一些韌體程式的話，

那不就沒有突顯出您對引擎的認知或真的不懂得人家原廠車廠在引擎設計上的想法了。

所以呢～像我自己就真的比較想研究多一點關於引擎設計跟我們做控制器之間的關連性。

畢竟我就一直強調說：搞引擎控制器真的只是幫搞引擎設計發展，測試的人抬轎而已。

引擎還是主角...應該是如何幫一棵既有的引擎做最佳化，才是引擎控制器要做的事。

電子噴油系統(ECU)之進氣量計算

標題：电控汽油机进气量的最优估计算法

http://wenku.baidu.com/link?url=sDHQK0mvJj3ltfYG9NPlHXOMpr91mwUEzBgmzdw9pZwPlv4hpTp4ef2bxcPbAl06_OnP7DwkaU6dTg9l5BdEHN9_HcXsq4yXq94pF1y3pCe

所以呢～噴油系統的供油方式絕對不是只靠 TPS 來調供油系統的！

這是一個很基本，而且很重要的觀念。

因為我們以前也都這麼認為的。但結果就是：今天調的，明天不一樣。

更不用說：夏天調的～冬天不能用。南部調的～北部不能用。

山下調的，山上不能用。....

土法煉鋼到底對不對？好不好？

我在上一篇機車整流器的設計故事（四）--- 傳統與現代的對話文章中提到：

關於那個機車方向燈控制器的例子。您不要覺得這個例子不怎麼樣。

我相信可能有許多工程師，尤其是所謂高科技業裡工程師，不管是搞軟體或硬體的。

總是會覺得說：萬一當我年過四十歲，中年危機後，公司會不會以年輕的肝來取代我？

所以呢？就會開始思考一個問題說：那我有沒有機會為自己留一條後路？

搞硬體的呢？心裡想我可不可以來做一兩片什麼公版來賣？反正現在網路購物興盛發達。

搞軟體的呢？也想那我可不可以以接外包或兼差的方式來提早發展人生事業第二春？