從福斯汽車事件談引擎控制

這應該是最近一件轟動全球的經濟財經新聞的頭條新聞。

福斯汽車公司的CEO 還因此請辭下台。網路上就一大堆相關探討文章。

福斯汽車的作弊軟體到底是什麼，又是怎麼被發現的？

說真的～當我看到這些文章後，會有什麼感想？...簡單一句話：少見多怪。

以下是我在 2012 年12 月所發表的一篇文章：一個好玩又好用的USB DIY 工具

而文章內就有這一張我所量測的市售機車點火進角圖：

回首過往，感觸良多 （補充一篇連結故事）

我開始寫部落格時，大概就在約2007 年，那時我是在Yahoo 部落格寫的...

那時我也還在某 IC 設計公司從事MCU 的設計與系統驗證，幹的就是一般大家所熟悉

的資深工程師，但因為是新公司，雖然老闆還是讓我掛個經理 title ，但實際上公司

規模也只有五、六位，其中有兩位工程師還是我應徵來的。所以我這個幹系統工程的

就做了許多系統應用端的"校長兼撞鐘"的～包括驗證每一個MCU 的指令集，也幫忙做了

IDE 系統發展平台（包括下載燒錄工具，還有簡易的組譯 Debug 視窗環境...）

當然也同時兼了產品PM ，自個兒做了 Demonstration Kit 及 Promotion Material (PowerPoint) ，

跑了大陸幾個城市，外加一個日本....所以也就不要在我面前提什麼紅色供應鏈的崛起。

從可程式DC-CDI 再回到AC-CDI

這是一個很特殊的應用轉換。這故事可能還是回到傳統CDI 的設計方式，

這一部份我已經在以前有提過了。 單晶片與引擎控制（六） -- 點火系統微控器篇

當初我有介紹一棵控制IC 4213 。現在喔～4213 在大陸滿缸子都是，什麼FM4213，

CS4213 ...CG4213...或是直接稱為 CDI4213...反正在大陸IC 市場就是這樣子。

搞不好還是同一家晶圓廠出品的～甚至可能還是山寨版？怎樣山寨？Who care ?!

他怎麼從破產邊緣，在六個月內賺進上百萬？(轉載）

其實標題不重要。這個人是誰？不重要。文章雖短，但我覺得內容寫得很好。

尤其是幾個大綱重點。....我最近幾位周遭搞工程與RD的朋友相繼中年失業。

而我自己本身也曾沈潛過。但我想文中的幾個標題都是重點。

重點還是需要正面的能量與思考！！

數位CDI 改裝至FZR 150 雙缸引擎

關於這一次改裝CDI 至 FZR 150 雙缸引擎的工作，非常感謝清華大學機研社的

兩位同學的幫忙。我想許多技術或產品本身都不是重點，重點的是傳承的工作。

這個暑假對這兩位機研社同學（本身也是動力機械系學生），相信有不錯的暑期打工經驗。

當我們陸續發表數位CDI 之後，接到許多奇奇怪怪的車種挑戰，當然我們數位CDI

不是拿來作為什麼性能挑戰或是什麼改裝市場，他最主要的工作其實是幫助許多

愛車或是一些已經算是停產的經典車輛可以維持一定的車況。

帶來驚喜的販賣機（文章轉載）

果然虎母無犬子...念理工科的小孩有乃母之風，

生平第一篇主動投稿報紙之文章。

（我們是收到報社稿費通知才知道內容的！）

我想不管以後要不要當賣肝工程師，懂得用手上的筆來寫寫東西這也是一種不錯的生活體驗。

如何利用SparkKing CDI 改到您的機車上？

這一篇文章我原本是用英文寫的：How to modify the Original CDI Using SparkKing System

造成許多使用者的困擾。所以我再以中文簡單的說明一下修改CDI 的程序：

因為我們所準備的CDI 為標準 YAMAHA 5HK/1P3/4C6 這幾款CDI 接頭與點火進角表格。

所以如果您的車子不是這幾款的話，那就可能要作一些簡單的配線修改與引擎點火進角

修正，才可以順利安裝到您的車上。以下我們就用一台老的 SUZUKI AN-125 星艦來做

為例子：（本文是以5HK 的CDI 來改裝的！）