機車銷售 上月重摔---新聞評論，電子噴油？！

如果大家看到這樣的產業新聞，一定不覺得有什麼蹊蹺的地方。
但如果比照一下我半年前的文章：
http://chamberplus.blogspot.com/2009/06/blog-post.html
或許大家就可以略知一二....或從這兩著之間的關係，看出點端倪。
其實，之前我也不知道這個箇中的道理，但畢竟還是在機車界混過的～
所以，就去機車應用市場打聽一下就知道答案了，或透過一些朋友小道消息就知道了。
2009 年我們號稱是五期電子噴油元年，政府要全面推動機車電子噴油系統。
而這個所謂貨物稅減免4000元的目的，就是要補助機車改為電子噴油系統後，所額外增加的成本。



如果：這些所增加的額外的費用是進國內業者的研發者的口袋的話，就無可厚非。
畢竟是扶持國內業者的國際競爭力，不過，很不幸的是：國內這些電子噴油控制系統，全都是國外的。
所以這些補助款就幾乎跑到國外去了...以前，我們在研發電子噴油系統時，那時政府就問說：
有沒有機會把電子噴油系統的成本壓在4000~5000之間？！
人家老外就說：光一個電子控制器（ECU），就不止這個價錢，更何況還要噴油嘴、燃油泵、
諸多感應器Sensor ....。如果大家是搞電子控制的～您覺得這有可能嗎？！
好了，我們再來看消費者應用市場，這也是我問一些朋友才知道的。
因為2009 年是所謂的五期元年，所以，政府就給市場一個緩衝期：
就是2009 年還可以賣所謂庫存傳統的化油器車。（就是2008 年以前生產的機車！）
結果造成去年機車銷售管道上的瘋狂化油器車大量搜刮進貨庫存，據我所知：
在北部還有機車通路業者，在X口..租下整片大鐵皮屋，專門用來庫存化油器機車。
（您就知道新聞內容中的那個所謂"搶領新中古機車"的含意吧！什麼是『新中古機車』--化油器車啦！)
而所有的機車經銷商都會跟客人說：您還是買化油器的吧！這個東西我機車行可以包您騎個十年。
有問題，您可以找我修...就算騎到破破爛爛的，我也可以東拆西拆的把您的機車整理得像新的一樣！
（這一點我們就不得不承認，這些修機車的師傅，還真的可以做得這一點，
我們不是常聽到社會新聞，提到所謂偷車賊的"借屍還魂"手法嗎？！）
這些機車行的老闆或師傅們，都不太願意去學或修電子噴油車，太高科技了！
有些機車修車師傅還搞不太清楚什麼是DC ...或AC...乃至於什麼是伏特...連接線都得給他們防呆接頭！
我今年就聽過不少笑話：機車行老闆一看到客人把噴油車推進機車行時，就跟客人說：
您去隔壁修啦...我沒空啦！（他心裡想：我補個胎，換個機油都比修這個好賺！不修我還沒事。
修不好您還會一直來『盧』我...我幹嘛這麼辛苦呢？！...
想一想也有道理，更何況他完全不懂電的東西，那您說：那有沒有診斷器？！不好意思！
道理是一樣的：太高科技了，我們不會用，也買不起！我還是寧願補胎、換電瓶或換機油比較好賺！
我就看過Y公司區域的維修點，一位是七年級生，還算肯上進的有為年輕學徒，
他就拿出去原廠受訓的講義給我看，我說您看得懂嗎？！...他說：他很努力，但還是聽到睡著了！
有些講義內容，連我這個搞機電整合的人看了，都有點模糊了，更何況這些修車學徒？！
所以啦...真正的市場訊息就是瀰漫著經銷商到處搜刮化油器車庫存銷售。
大家唯恐與畏懼電子噴油系統...所造成後續的售後服務與維修困難。
好了...終究這一天還是會來的！所以我們看到的結果：就是本週機車產業的大新聞了。
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說真的，我還真的不想評論我們這些偉大的政府官員在想什麼？！
對機車原廠來說：更可悲的是，這個東西外銷還沒有補助款，這種高單價的高科技東西，
更難外銷...全世界會騎機車的大國，很不幸都是比我們窮的國家，我們不做化油器的外銷，
人家當然就去找大陸做啊！...我們台灣的機車產業也算是除了電子行業以外，
還算是在國際上有做出口碑的品牌啊，連日本都不得不承認台灣機車業者在小C. C. 數的產品品質！
但如今卻因為政策被逼著去做代工？！或許您真的要從環保概念角度來說。
但這個真的要拿出真正的數據，十幾年前我們看著那個四行程用超複雜的化油器時，
（高檔的化油器也只不過2000~3000元而已），再加上觸媒轉換器，（不行，多加一截！）
其實，他的空氣污染數據已經很低了。因為畢竟小C.C.的引擎機械燃燒特性本來就有他的極限啊。
而且這些化油器都已經用機械原理做到多段供油系統了，他的供油特性絕對也不比噴油系統簡單！
當然啊，所謂高科技所帶來的東西也未必比較好啊？！您看這兩天豐田汽車的高科技由電混合車，
被全球消費者公幹的要死了...人家老董還有臉出來道歉。您說如果發生在我國呢？！
所以，這個新聞鐵定又會被這些機車經銷商拿來大做文章遊說消費者。
當然，最重要的是經濟效益，而不能單從機車製造原廠或機車銷售成本來看，
我們看到的是整個上下游滿街機車維修店。您說：您如何教這些搞黑手的機車修車師傅生存呢？！
越是這些修車師傅可以處理的東西，他們才有生存機會，他們才可以賴以生活的！
所以，相信我說的：這些修車師傅不會吃飽撐著還去學新的東西，才能修的東西。
更何況是他們沒得修～也不好賺得東西啊...您說一家在荒郊野外的機車行您會期待他會修噴油車？！
當初我們的研究結論是：四行程引擎製造成本高，再加上電子噴油系統是消費者無法忍受的價格！
要加上電子噴油成本，若加在較低成本的二行程引擎上，還比較有可能，
而且二行程式更適合精準的電子噴油來降低油氣短路造成的高污染。....
結果：我們看到的是一個很奇怪的科技經濟政策，造成一個原本我國很有競爭力的產業，
他是花了近20 年（您就知道這個新聞用字的含意吧！）才把從日本人的手中搶來的自主工業，
而今日卻要為一個政策淪落為他國代工的產業？！還真的有點搞不懂這個政策到底是為何而定呢？！
最後就引用一句今天一位客人跟我開玩笑的話：他本來要換新機車的，
他那個幹原廠地區經銷商的堂妹婿跟他說：您還是繼續騎舊車吧！～頂多多花個幾千元，
我保證把您的機車整理的像新機車一樣！！（我想他應該就是乾脆去買一大堆保修品零件，
反正市場供需沒問題，大概就剩下車牌不用換的幫您拼裝出一台新車吧！
反正台灣機車也沒在定期驗舊車，或檢查引擎號碼的，現在連機車引擎都可以從大陸進口啊。
因為我們台灣要搞電子噴油引擎啊。）如果您是這些機車廠的老闆或員工們想：
若連國內市場都這麼不捧場的話？那他們生計得下一步要何去何從？！
您該不會也請他們來搞電子產業代工嗎？！...大家一起來搶飯吃？！?????????
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http://www.udn.com/2010/2/3/NEWS/FINANCE/FIN9/5404092.shtml

機車銷售 上月重摔

【經濟日報╱記者陳信榮／台北報導】 2010.02.03 03:36 am

貨物稅補貼終止，對國內機車市場帶來重擊，元月機車銷量跌至1.17萬輛，創近20年來最差成績。 去年創下十連霸的光陽工業，開年首月落難，銷售排名退居第三。在各家業者放棄下，首季機車內銷量幾乎篤定將改寫新低紀錄。 國內機車市場退回20年前的水準，機車業者亟思轉型，設法拓展外銷彌補。光陽擴充專業引擎代工業務，今年為BMW集團代工重型機車引擎的出貨量與種類，進一步提升，並計劃跨足小型汽車引擎代工領域。 根據交通部數據所統計，元月機車新領牌總數僅1.17萬輛，較去年同期大減34.5%，更比前（12）月大減超過九成。 機車業者分析，由於貨物稅減徵4,000元政策於去年底落日，引發機車業者去年底搶領新中古機車，估計去年至少跑出10萬輛新中古機車，留待今年慢慢銷售。 龐大的新中古機車去化壓力，也直接干擾今年元月市場正常銷售秩序。 光陽、三陽與台灣山葉等三大機車業者均認為，這批新中古機車最快要等到今年第二季末，才有機會完全去化。 因此各機車業者行銷單位，都有默契地作成今年第一季新車不削價促銷的決議，希望藉此引導經銷商加速去化新中古車庫存。 【2010/02/03 經濟日報】