機車引擎噴油系統？！---高科技迷思

這是今日報紙的新聞內容... 記得我在我的另一個網頁有探討過此類文章，是從技術觀點來看。 當然啊...也不一定得從科技眼光來看，之前也有媒體探討過為何 高雄捷運為何載客率不高？！...也有抨擊過國內的機車的交通文化。 所以，在鼓勵大眾多使用大眾運輸工具之下， 當然也有對於機車銷售有一定的影響。 不過呢？！...我們比較好奇的是這個新聞中，所謂『業者』的觀點！ 那到底是科技引導市場呢？！還是市場引導科技呢？！... 大家想一想：國內訂定所謂五期污染法規的想法？！... 我想：國內有很多研究機構是為了研究經費而找題目的； 而不真正的想從最基礎科學研究或是市場行銷、消費者需求觀點來找題目的！ 國內機車引擎多以小C.C. 為主，對引擎燃燒來講： 愈小C.C. 要獲得高功率馬力輸出，勢必一定得提高轉速， （其實對電機馬達也一樣！），當轉速變異大範圍來說： 對於這種電子噴油來說：他的績效本來就不彰。 一台125 C.C.的四行程引擎來說：一般市區巡航轉速都在5000 rpm 以上。 而從引擎怠速約1400 rpm 之間...拉到5000 rpm ... 都是轉眼間...沒幾轉就拉上去了...您說中間轉速您能精準的噴幾次油？！ 整個機車引擎的轉速操作模式，就是這樣子高幅度rpm 變化來回跑動！ 除了高轉速巡航之外，其他中低轉速RPM停留時間都不長！ ... 所以，這些車廠的研發人員難道不知道嗎？！... 小C.C. 引擎不比一般房車引擎，C.C. 較大，且多缸引擎要求運轉平順！ 電子噴油本來就有其應用發展空間...而一棵 125C.C. 單缸小引擎呢？！ 在燃燒變異係數(COV)較大情形之下...電子噴油能有多大能耐改變之？！ 這本來就是雞生蛋？！或蛋生雞？！難解的問題！ 當初去國外跟噴油系統供應大廠討論這個問題時， 人家國外技師也是質疑這個問題，但是呢？！... 誰在真正的科技引導市場？！誰讓真正的技術問題給蒙蔽了？！ 這跟我們大家在玩電子產品一樣...過渡的強調高科技！ 記得我以前一個電子界的老闆跟我開玩笑講的： 他說：他永遠搞不懂什麼PDA ？！...他只知道十元店買的一本小筆記本， 是簡單又好用的東西...又不用充電，又可以隨時翻（不用等開機！） 外加一支十元原子筆就搞定！... 啊...您要搞一台PDA ，要花多少心血？！...雇用多少高科技人員？！ --- 一樣的道理...一家傳統機械業的機車廠，就算他很會賺錢。 他一年有多少電子產品可以供一組電子研發人員天天搞的？！ 所以，很簡單的道理...用國外引進，應付一下政府... 很清楚的跟政府擺明：我們都很盡力的配合法規，結果，代價就是如此！ 的確人家也很用心包裝行銷，您看人家電視廣告也是拍得美美的。 又是剽悍演出，又是訴求力與美的結合...結果呢？！... 有誰真正看到真正的問題癥結呢？！您想一想：回過頭來， 誰會是這場科技與市場角力之下的受害者？！... 當然就是消費者，因為電子噴油系統維護費用高，維修不易。 您叫滿街的機車行的師傅去學拆電子部品？！ 他寧願多換個機油，換個火星塞...要修電子噴油車？！ 『您要不要到隔壁那一家機車行問一下？！』這種錢他可能寧願不賺！ ... 當然，這個新聞背後有其機車業者的在配合政府法規的宣示作用。 但我們也不要忘了：真正的科技技術在學理與市場行銷的之間道理。 過渡的強調表面的高科技而忽略調人性乃至於基礎科學精神的。 勢必也終將受到市場淘汰的！ ----------------------------------------------------------- http://udn.com/NEWS/STOCK/STO4/4942066.shtml 銷售急凍 機車業減產

【經濟日報╱記者陳信榮／台北報導】 2009.06.04 04:38 am

國內機車銷售市場陷入「冰河期」，業者無論祭出「新車牌」或「殺價牌」都無助提升買氣，5月機車內需市場重挫62%，單月銷量跌破3萬輛門檻。三陽（2206）、光陽與台灣山葉等三大業者，紛紛下修全年市場預估至50萬輛以下，恐創近十餘年來新低。 今年台灣機車業營運面臨嚴苛挑戰，不僅內需市場重挫，又因歐美市場面臨金融海嘯衝擊，外銷業績下滑。各機車業者生產線已陸續排修減產，甚至有某業者更要求上游零件協力廠認購機車，幫忙消化庫存 根據交通部數據所統計，5月機車領牌總數2.92萬輛，較去年同期大幅衰退62.2%，單月銷量與衰退幅度，均創下今年以來次高紀錄，僅較元月的市場略優。 各業者業績也同步重挫，除龍頭光陽外，包括三陽、台灣山葉等業者，5月機車銷量均跌破萬輛；光陽在因新款100cc機車Many 上市，銷量勉強突破1.1萬輛，市占率拉升至近四成的絕對領先水準。 今年機車內需市場大跌，業者歸咎於五期環保實施，機車必須改用高成本的噴射引擎，以致售價飆高至少25%，直接影響買氣。 機車經銷商透露，若非各廠家去年底準備不少的四期（符合四期環保標準）車款庫存供銷售，今年上半年機車市場跌幅將更深；估計上半年機車內銷總量中，有超過半數是來自於四期舊款車的貢獻。 業者表示，以往刺激買氣很有效的行銷策略，包括推新車款、降價促銷，今年通通失靈；眼看著內銷數字下滑，行銷單位卻無計可施。 在短期內開源不易下，機車業者紛紛改採節流的策略對應。 【2009/06/04 經濟日報】