2018年3月30日 星期五

一本科技與人文的故事書---"光之帝國——愛迪生、特斯拉、西屋的電流大戰"

這本書的取得原由是我的老闆喜歡鼓勵員工多看書。所以有特別交代公司福委會

在每季的壽星都可以補助購書,雖然老闆沒有特別強調是看哪一類的書籍,但我發現

公司同仁大部分不是買甚麼雲端時代啦、或是甚麼財經管理甚至一些養身之道書籍。

如果是你,你會選哪一類的書籍呢?應該不會拿來買一本 Python 或是 ARM 32 bits 

應用書籍吧?這樣子,老闆會比較欣賞你嗎?呵~呵~

對我來說:還是買一本跟歷史有關的書籍,所以我挑了這一本。沒想到,一看之後,

就停不下來,我在短短的一兩周內就把他給看完了。

2018年3月15日 星期四

USB DIY--自學計畫_CAN Bus Application (三)--- OBD II

一般人對於 CAN Bus 的第一印象絕對是來自於車用電子系統,沒錯~CAN Bus  一開始

的確是為了車用電子系統,但後來也沒有局限它的使用環境與條件,不過,在車用電子系統

他的確發展得非常成熟與其重要角色。但是一般CAN bus 在車用系統中又要如何使用?

這又是另一門學問了。坦白講,車用電子系統不比一般 3C 電子產品,你高興怎麼搞,就

怎麼搞,沒有人會無聊的想去問你所以然。但在車用系統的話,可就不能說:你高興怎麼?

就怎麼搞?否則系統一出事情,就連不要說別人啦,連你自己要如何證明你是無辜的?

這就顯得格外重要了。所以在車用電子系統中,早在70~80 年代發展過程中,就開始引進

許多標準規範了。早期這些規範大部分都是來自於美國的SAE 標準。後來就慢慢演進成為

國際標準了,也就是所謂的ISO 規範,而標題提到的  OBD II 就是其中一項大家耳熟能詳

的規範標準。

2018年3月1日 星期四

汽車常用的ECU 之MCU(轉載與闡述)

我在 2015 有受邀去做一場關於MCU 論壇的演講:DTF 2015 微控制器技術論壇

坦白講,那一場演講因為正值我在上一家公司產品上市階段,有點忙,所以

事先準備不是很好,內容也講得不是很好,至少我自己是這麼認為的。

畢竟車用電子對我們台灣這個環境來說:還是非常陌生的。

但這在這一兩年又回歸專心地搞車用系統發展測試,也的確比較有更進一步的體會。

也慢慢深知:車用系統MCU 要求之嚴謹性,也經由與許多此一領域的先進們學習,

獲得了不少寶貴的經驗。剛好,這兩天在網路搜尋到此篇文章,也可以借花獻佛一下

順便也補充一下我在那一天演講時,所沒有好好交代的事情,做一整理。