車用電子漫談(十)---人才資源問題

 關於台灣的車用電子發展，四輪的我們就不用說了，因為台灣沒有這個產業，

尤其當國內車廠年輕CEO 壯志未酬，身先卒之後，個人認為往後的發展會更難。

那至於不管是產品或開發自主性還比較好一點的兩輪產業呢？

這一點我經驗肯定是看得比較多的啦，自從我畢業沒多久，剛接觸機車這個

行業時，我就開始跟國內一線車廠的協力廠互動開始，至少也超過二十幾年了。

也更不用說，我跟國內車廠的幾位高階研發人員，也都還有點私交情誼的。

而不管哪個行業，我們也都知道，搞產品研發最重要的就是人才資源了。

沒有好的開發人員，一切就免談。這是天經地義的不變真理。

那產品研發人才資源要怎麼來的呢？

我先講一個國內市場比車用市場還好一點的"工業控制"市場好了，基本上，

對於電子電機領域來說：他們都是屬於比較像是傳統產業附屬的產業，

譬如工具機產業，電子電機系統對他們的產品來說，也不全然是他們的全部，

也沒有幾家公司會想喝個牛奶，就得自己養頭牛，或搞個農場的。

我一個朋友就是做這個東西的老闆，他後來市場重點都是擺在海外，

我問他說：你怎麼不做國內市場或客人呢？

他回答我說："Chamber，你在園區待過，也搞過研發，你不要以為每家公司的

開發人員都是台清交的，產品特色或一些技術相關資料丟給他們，他們就可以

吸收的。我不能說他們是笨蛋，但跟園區公司研發人員比起來，真的是庸才。"

這個我知道他不是看不起這些人員，我自己待過這兩個不同行業，這是現實，

也不是歧視或汙衊的意味。為什麼？我們就繼續往下看。

朋友繼續說：我們好不容易搞個可以媲美國外的好東西，想說，提供給客人

試試，但這些公司的開發人員，真的不知道素質不夠呢？還是真的不太想唸書？

對K 東西來說，就是好像有點障礙似的。然後就知道他們的心態：

"反正這些東西就用國際大廠品牌的啊，像是YASKAWA、PANASONIC 等。

花錢採購是公司老闆的錢，我弄個新玩意兒東西進來，出了問題誰負責啊？"

是的，這一點我認同，就像我在機車這個領域裡，一台噴油車的電腦ECU，

或是ABS 系統，你覺得國內這些機車廠有幾家公司的開發人員，敢在產品

開發會議上，拍胸脯替國內供應商背書的？羊毛出在羊身上，領薪水過日子，

幹嘛跟自己過意不去呢？(當然啊，這話也不一定就是如此，這還是要看

產品行銷策略的啦，但第一步肯定是會碰到這個問題，只是未來你公司的

氣夠不夠長，還有你懂不懂得每家公司高層最終的想法啦。跟底下的人

搞這些，是肯定不行的啦。)

以前我剛接觸機車電裝品開發時，這個行業的廠商做法就是：原廠有沒有

提供任何技術文件，最好是"整個東西可以直接套用，或甚至可以直接量產的東西？"

那怕是要改個一隻腳位或是怎麼研讀 Datasheet 的東西都不要。

因為這公司裡連想養一個電子工程師都很難，一來是花不起，二來也待不久的。

原因我待會兒補充說明，所以他們最習慣的做法就是：外包。或找個"顧問"。

不是甚麼技術顧問，他們可不是要找個專家或學者來幫他們上課的，而是如何

能快速解決問題而出貨的，而當產品在原廠碰到問題時，你也不一定可以出面的，

這種事情不能讓別人知道，因為他們還是要讓原廠知道：他們是"有實力"的。

對於產品開發沒問題的，要原廠放一百個心。其實原廠都知道，但我說過了：

因為原廠的開發人員也不想多事，反正你把事情搞定，我可以跟老闆交代就好。

這樣的產品開發對於這種一個東西可以賣個五年、十年的東西，一點困難點都沒有，

還很好賺，但後來電子系統卻是越來越複雜了，事情也就越來越無法掌控了。

所以還是得回來真正的面對研發人才資源的問題。

但是這個問題對他們來說：真的很難，尤其在面對研發人員的市場競爭來說，

他們真的非常弱勢，而且還不是普通的弱勢而已。以下這是一家傳統車用零組件

廠因為因應未來許多車用零組件電子化之後，不得不進行的研發人員招募條件：

其實，這家公司是非常有錢的大企業，也是很老的傳統產業，也已經是家傳的

家族企業了，所以他們原本也是直接拿錢出來投資園區一些對車用電子有夢想

憧憬的工程團隊新創公司，只是他們對於產品開發的經驗與心態就是如以上所說的：

東西只要能搞出一套，我可能可以賣個五年十年的。所以呢，他以為投資車用電子

新創公司，就像花錢請技術顧問一樣：把投資的新創團隊當自家的研發部門在使喚。

你不要懷疑，這個我看過太多了。

但我說過了：這些園區出身的工程師也不是吃素的，人家也是台清交的，人家之所以

離開原來舒適圈的公司而創業的，總是有自己想法，怎麼可能讓你這麼使喚的呢？

所以這個公司只好又摸著鼻子，自己招募研發人員啊。(後來雙方合作弄得不愉快)

但這個招募條件，就不用我多解說了吧：又要搞PCB Layout ，又要能搞單晶片韌體，

你認為要開多少條件才可以？當然沒有人會投履歷啊。

而且還有一個很現實的人才招募問題，你真的不要以為一般科大的電子電機資工，

跟台清交的電子電機資工的程度與素質是一樣的。(雖然科系名稱一樣的。)

這個我們就不用拿這個打筆戰了，我自己在園區當過主管，也弄過公司，也在傳產

看過研發人員，交手過無數的公司產品開發人員。大家都心知肚明的。

你說：傳統產業的產品或是車用電子的技術門檻就比較低嗎？

"錯的。" 因為以現代電子系統，不管大小一樣也都是要搞PCB

寫程式，搞韌體等，你認為產品門檻低，技術歷練就可以隨便一點嗎？

(那你就不要再跟我提甚麼物聯網、車聯網等之類的吧。你們都還沒資格

談這些的啦，就連人家搞手機晶片，人才濟濟的MTK 都還沒把握的。)

我告訴你：不但沒有比較低，所要花的功夫是一樣的，而且當碰到問題時，

車用電子產品的認證要求還比較多，更要K 更多技術文件資料的。

最糟糕的是：這個在就業市場裡還是一個很冷門的行業，做起來是比較孤單的。

我們來換個角度來看好了，你說這些機車大廠一個月花個六、七萬元找幾個電子

電機專業的研發人員，(當然啊，這種薪資待遇在傳統產業裡已經是要爬好幾年的

年資。甚至是要擔任主管級才有。)對公司財務難不難？當然不難啊。但留得住人才嗎？

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以我觀察的經驗：真的很難超過三、五年的。舉幾個簡單的模擬場景好了。

搞PCB 弄幾顆電子零件來玩玩，寫個零件採購單："蛤？還要買零件？"主管問？

"我們是中心廠耶，跟協力廠要東西，還要填採購單的？為什麼還有MOQ ？"

產業不同，文化不同。

買個儀器設備？這是甚麼？要不要跟我解釋一下？解釋個老半天，也都好像在

嘲笑主管甚麼都不懂似的？畢竟整個公司的研發最高主管絕對是機械背景的。

這是他們的本業。所以呢？東西不懂？不會弄？搞不出來？

自己想辦法啊，要不然公司找您們來幹嘛的？要出去問？一來還真的沒有多少人

懂你們家的東西，二來主管還擔心你會不會洩漏公司機密？

(以前我在園區搞MP3 SOC，我都是部門主管了，但還是不懂，也沒時間搞懂

如何在單晶片上完善FATFS，我跟上級主管呈報，要求協助時，主管直接要我

去另一個部門，要求該部門軟體團隊幫我處理掉...) 您覺得你在這一種傳統產業

裡搞電子電機系統時，你覺得還有多少部門跟你做類似的東西？還有誰會在公司

內部協助你處理相關技術問題？沒人？還要找人？你以為公司是高科技公司的喔？

所以呢？幾年後，才發現不管在做事的方式，或自己在學習成長空間發展真的

有限時，偏偏問一下昔日同學在科技業的發展情形下，就有種不如歸去感。

真的~我發現這個行業不管是招募或維持相關研發人力真的不容易啊。

為什麼，這也是一個很現實的人力市場競爭問題：以下這是今年的新聞：

聯詠年薪239萬元 稱冠上市櫃

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而這是最新一期的報章雜誌：

讀碩士能為自己加值多少？「交大資訊碩士」以56K起薪稱霸全台！

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(不過，我還建議少看國內的這一種報喜不報憂的雜誌報紙啦。)

但實際上，私底下大家也知道這些園區龍頭公司的對於台清交的起薪多少？

(因為我兒子也已經畢業進入這個行業了，我當然知道啊。)

這一種行情絕對不是這些車用傳產公司可以負擔得起的，不但負擔不起，

你真的還沒辦法創造園區上般那一種員工福利與生涯發展空間的。

你在新竹外出用餐結帳時，大家在比誰拿出公司員工識別證比較優惠？

所以啊，台灣最優秀的工程學系的學生會填甚麼科系當第一志願？畢業後

最想進入的公司行業是甚麼？沒辦法，這是一個很現實的社會問題。

你不在乎，但你家人或周遭的親朋好友會在乎啊。

所以我就常常跟車廠開玩笑說：術業有專攻。這絕對不只是從技術角度來

說而已，而是整個環境與條件的不同。

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坦白說啦，不要說這兩個行業的薪資待遇差異啦，就連我在新竹園區多年的

觀察，道理也是一樣的啦，好公司，一流的公司就如同集天下英才而為之，

而公司條件差一點的，在人力資源方面就差了一點了。還是老話一句：

你認為普遍來說：研發團隊裡，台清交的電子電機資工的程度與素質跟

一般科大的電子電機資工有沒有一樣？(雖然科系名稱一樣的。)

你真的不要再挑我毛病了，這個大家都知道的現實問題，市場競爭啊。

所以啦，當我在搞那些數位點火系統，透過IC 設計弄機車整流器時，

大家真的不要以為那是一個很簡單的問題，人多不一定搞得出來，

但人少你的專業把握度也要夠...這些都不是大家嘴巴說說就可以了，

車廠主管他們也知道，他們也只能跟我說：Chamber ，辛苦你了，

說實在的，他們也真的幫不上忙。就算許多市場客人也都想跟我合作

開發新產品，與新市場應用產品，但是這背後有太多現實問題了。

而人力資源投資往往就是最大問題與瓶頸。

就連我自己的經驗，我從許多不管是產品開發或市場客戶的反應也交了不少

朋友，以下這是我當初弄公司時，所認識一些車界朋友，雖然我已經離開

幾年了，他們偶而還是會發個訊息，問問我的近況，也想跟我分享一下對於

市場產品開發的想法 (這個就是前兩天而已)：

真的，幸好真的我的一些USB 或系統開發經驗與功夫，還可以讓我有生存

之道，要不然喔？

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所以啦，這些經驗告訴你我：就算你公司有錢或想投資搞車用電子，也不光

只是拿錢出來就可以搞定，搞車用電子還除了技術以外，還有許多公司研發人力

與財務操作眉眉角角的小細節。之前我搞機車ABS 時，就有人太過於樂觀啊。

總以為搞這種傳統產業就像在園區開科技公司一樣的簡單道理，不管你是從

傳統產業轉投資，或是從高科技產業投資。之前就有一家公司信誓旦旦的

砸了幾千萬要弄個測試跑道，來搞個車用電子，蛤？有沒有錯啊？

就算我當初看到車用電腦噴油ECU 系統一樣，這些絕對不是你有錢就可以

辦得到的，之前高雄有一家某IT 大廠轉投資的車用電子廠投入，還有一家

在龍潭搞車用零組件的傳統大廠也投資了不少儀器設備與實驗室，最後

都結束收場。道理都是很簡單，這不光只是你看到市場機會而已，

而是你要用怎樣的資源運用來面對市場與客人？尤其是產品開發測試人員的

投入與維持。

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小小的結語：有很多產品或市場的東西，你真的不要很簡單的從產品技術

本身來解讀這些，有很多事情會跳脫你我過去或現在所處的環境來看這些

人事物的。尤其是人力資源，因為這比簡單花錢買電子零件或儀器設備

還要難很多的。因為研發人員有素質要求，薪資待遇福利條件，還有管理

帶領團隊人員發展與機會創造等，因為人不是死的，尤其真的研發人員

他是有腦袋的，而且搞研發的他的腦袋是特別不一樣的。這一點你自己

或公司、乃至於你的客人或市場都知道的。我當然很高興我車廠朋友或是

客戶市場朋友願意體諒我，也非常支持我。但這些問題也都還要靠整個

你我不斷的努力與環境條件的改變。

或許，真的有那麼一天，我們真的有機會在創造不一樣的結果啊。

謝謝各位了。