地球是圓的；世界是平的---應用系統發展感想

這兩句話都有人說，也都有人相信。但這些都是我們小人物只能從許多報導與文獻中

去了解，要真正體會這一種感受的確也不容易。

版主本身也算幸運的能在這科技起飛的年代，躬逢其盛參與及觀察到許多科技進步發展。

尤其這幾年來所謂的共享經濟或是開放源(Open Source)技術，都大大的加速於提升科技

技術發展。話說回來，我以前也覺得凡事(尤其是掌握技術這檔子的事)更應該堅持這一

種理念。好好地落實許多技術開發與掌握許多基礎關鍵技術。但是隨著年紀增長以及

近年來系統應用技術是越來越複雜。真的有點覺得可能不只是個人能力有限，

更能體會到資源整合的重要性對我來說：或許已經看不到所謂單打獨鬥的局面了。

(我指的是主流市場，其實講難聽一點，就連想獨善其身也都蠻難的...)

以前我剛搞系統應用時，公司不大，就是不到十個或只有十幾、二十個。大家就鎖定一兩個

技術與產品就開幹了，然後也沒覺得有甚麼不妥的，在大家努力下就有一些成績出來，所以

大家也都堅信這一種技術開發與創業理念，所以啦~這家公司混不下去，再換一家，就那怕

就搞個一樣的東西也沒覺得甚麼罪惡感，反正只要有Key Man、有技術，自然就有產品，

也就可以找到客人市場。甚至搞到最後血流成河也無所謂，反正三十人公司太大，那就

另起爐灶，用二十人跟它玩；再不行就用十個人跟它玩...搞到最後，也沒關係，老子就

一兩個人幹SOHO也可以玩。反正C/P,值在無法提升市場價值時，我就想辦法降低成本嘛！

不要懷疑，我身邊就有很多這種人，當然我也深受影響過。包括我自己以前搞車用電子也

是如此。所以大家才看到版主我包山包海的搞了一大堆技術文章分享。

重要的是：不只我自己堅信這一種理念，還有人也願意支持這樣子觀念，所以自然就會有人

願意投資你，讓你貫徹這樣子的想法。光這一點我也算體會到了，也走過了。

但這過程中，也讓我學了不少經驗，尤其當我離開後換另一個角度看事情時，我就有不同的

體會。也的確不經一事，不長一智。

幸運的我，還是留在車用電子領域裡專研系統應用發展，這也是我過去經年累月所累積的

系統應用經驗與價值。其實這些觀念套用在其他系統領域也應該"同理可證"。

車用電子可說是一門既專業又很難掌握的技術發展領域，以前去國外受訓時，那時有一點

體會，但也說不出所以然...總覺得 Something 有些地方，不是那麼容易讓人所能理解的。

這一年來我去了大江南北，又緊密的與車廠合作，從核心技術開發才能悟出了一點點心得。
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不知大家對於系統應用的觀點是甚麼？就是寫寫程式啊，然後就關起門來不斷的驗證與

除錯。反正嘛 ! 有志者事竟成嘛！這就是我一開始講的十個人，二十個人再來三十個人。

做不下去再反過來：先砍成二十個人，再來十個人....

但很不幸的是，現在要搞得系統是越來越複雜，先不要說成是軟體的龐大，就連怎麼整合

測試都不知道從何下手？尤其像我們搞車用應用領域的，車廠永遠只相信一件事：

三現主義：現場、現物與現實。

(這是從日本本田公司延伸出來的理論：日本汽車大廠本田（Honda）創辦人本田宗一郎，曾為「現場主義」做出了絕佳的註解：前往現場、了解現物、理解現實，就可掌握事物的本質。原文網址: https://www.managertoday.com.tw/articles/view/1656 出自《經理人》)

您的產品講了老半天，你怎麼去實現三現主義？所以啊~你自然而然就會慢慢去體會到系統

整合開發的關鍵重點了。要講這些又怕過於攏統，大家也不一定能體會得到。我就拿我最近

所收到的東西給大家看一下：

不好意思的是：搞車用電子平台都是很冷門的東西，你一定會想需要這樣子嗎？難道一般的

東西不能用嗎？這就又回到我一開始講的：反正只要我自己努力奮發圖強，肯定是可以慢慢

的建立我自己的核心技術價值。這一套工程師理論在中國人世界裡堅信不移。

那我又收到另一份資料：

這些圖片相信除了車用電子之外，現在應該也有不少的系統應用產品都有類似的架構圖。

就是一大堆很複雜的系統連結的東西。做甚麼用？當然就是為了實現所謂的三現主義。

那你說：很多人都覺得我應該一步一腳印的努力向前，但你真的走對方向？用對了方法嗎？

我來舉一個簡單的例子好了。

以前我搞數位可程式化點火控制器，有很多市場客人都跟我說：Chamber 你怎麼不弄個

引擎控制ECU 來賣呢？但我跟你說:你知道國內機車原廠給國外ECU 廠在一款車款開發上

是有收所謂的開發匹配費用的嗎？你又知道人家國外ECU 廠一款車型收多少錢嗎？

至少都是六位數以上的數目。你覺得人家為什麼要收這個錢嗎？就是為了三現主義。

那你用憑甚麼可以在系統應用驗證上去實現三現主義嗎？這個錢收了要怎麼用嗎？

只要你有一點經驗的話：你可以去詢一下上面廣告單裡那家德國公司：Vector 的產品價位

在哪？你以為要搞個無人自駕車就只是關起門來，十個人、二十個人或是三十個人的

在那邊寫系統應用程式及DEBUG 嗎？

或許你覺得這個例子離我太遠了，以前我也覺得搞消費性電子太血腥了(殺得血流成河)。

所以我也覺得應該去搞個甚麼工控或是甚麼馬達控制之類的，市場方向沒錯，但往往

最後作法可能錯了。關起門來蹲馬步...一個人五年十年的，或是五個人十個人的...

但往往換來的是：市場客人不珍惜，可最後越做越把自己逼到牆角了。你看現在有很多

現成的技術方案，在網路上俯拾即是，有些也都來自與SOC 原廠支持與提供的...包括車用

電子方案也是。現在也都幾乎走向平台化了，很簡單，你說一台所謂的無人自駕車或是

一個所謂的工業 4.0 (當然也包括許多模組化的東西)，就是簡簡單單的一個模組控制單元嗎？

一台所謂的電動車用的馬達控制器就是一個黑盒子嗎？如果是這樣子的話，那為什麼會有

這麼一張這麼複雜的架構連結圖呢？

那你覺得這個所謂的SOC 應該要支持甚麼周邊介面，然後你覺得你要怎麼關起門來搞？

當然啊~你可以說:我又不要做這些這麼複雜的東西，那你也可以告訴我：當世界是平的了，

你所面臨的全球競爭態勢時，你又擁有了甚麼？

很不幸地的是：我最近所得到的教訓不是甚麼人給我的衝擊，而是大陸工程師。

如果以關起門來搞技術，大陸工程師那一種宅與專注度，可能也不比你差到哪？

這是我跟大陸一些資深工程師(主管)所討論得到的結論，他跟我說：我們不應該還像過去

一樣的埋首案前自己搞，要懂得借助這些國際資源，所以上面那些資料也都是他們提供

給我的。上面那張圖裡的每一項介面在國外都有龐大的資源去支持與協助你完成系統

應用開發工作。這包括了軟體、硬體及相關的分析工具，讓你很快的完成所謂的三現主義

所要求的標準與規範。而我也相信現在也會有越來越多的系統應用產品也都有類似的觀念

與架構。要不然人家一天到晚在講所謂的大數據是甚麼意思呢？

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講了這麼多，總是要講一點具體的結論嘛！ 地球是圓的；世界是平的

不管妳現在從是甚麼系統應用產品開發，我沒有說不用屬於自己建立核心技術，

但有時候或許你也可以抬頭看一看外面的世界，你看連在大陸這麼網路封鎖封閉的環境裡

他們工程師也都懂得如何結合國際資源來快速完成系統應用開發工作，而我們呢？

我也沒有要你去吹捧別人的作法，而是當你搞系統應用開發久了，你是不是也有一點

Something 覺得哪邊怪怪的？或是遇到一些技術瓶頸？那你要不要好好的靜下心來想想，

有哪邊我做得不對或是我還可以有更好的做法？

最後我再舉一個自己本身的例子：

下面這張截圖，是我一個人自己搞得系統應用開發用的軟體APP。

你覺得你一個人要如何完成這麼美美的畫面？當然不可能啊。我也不是神仙啊。

其實我是去網路先去Survey 買了一套開發軟體：

我花了不到一個軟體工程師一個月不到的薪資，就取得完全官方終身授權的軟體開發與

技術支援。也使得我省下了不少時間與精力，可以讓我好好的專注在我本身在系統應用的

核心技術開發。而我現在呢？我覺得我更應該提升我自己在系統應用開發的層次，

因為現在許多產品的系統開發工作，雖然表面上產品是很單純的樣子，其實他背後所隱含的

系統架構是出乎你的想像，要不然人家一值在鼓吹所謂更強大更彈性的單晶片SOC 微控制器

可不是讓你只是拿來整天蹲在家裡慢慢地孵蛋...

講難聽一點：你現在出門要展示你的產品系統功能，也不是光拿個產品在那邊晃啊晃啊，

就可以講得天花亂墜的~甚麼時代了，現代人動不動就是手機平板滑啊滑啊，

你也得花個時間，從技術觀點搞個花俏的東西吧。要不然呢？你還以為你是少林武當派啊？

先上山閉關練個五年、十年的。就可以下山打敗天下武林高手啊？

倒是有空可以去看一下人家馬雲大爺最近很紅的微電影：功守道。

當然也有人解讀說：馬雲大爺是藉由此電影反諷說：我阿里巴巴或是支付寶多厲害，

可以練就一身打遍天下各路武林手，但是一碰到國家機關，呵~呵~你還是得乖乖的~

但至少人家也是敢於走出江湖，去面對各路英雄好漢的挑戰啊。更要懂得去利用各方

資源，不要再有那一種凡事只要我埋頭苦幹，人家老闆或市場就會懂得啦。

因為畢竟現在環境是：地球是圓的；世界是平的

(有時你可能很難想像我所說的內容，這的確是一種經驗累積的心法，如果沒有悟到

這一層道理，你可能會一直碰到撞牆期，而從此過程中，你就更懂得系統產品開發

箇中道理，尤其是越來越複雜的系統應用產品，不光只是我所在的車用電子領域)