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但很不幸的消息是負面的：武漢肺炎(冠狀病毒)。而當我這在寫這篇文章時，
台灣也正式傳出第一位在武漢當地工作的台商返台時，被檢出受到感染的消息。
唉~這個消息早在一個月前就有類似的報導與被關注了，但消息一直被冷處理，
直到人家國家主席覺得狀況可能嚴重了，才火燒屁股的全面啟動防疫措施。
接下來就是地表最強人類移動---春節疏運。還真的不知道會演變成甚麼情況？
是啊~當皇帝可以很爽啊~權力一把抓，但同樣的~凡事都得要你定奪啊。
反正天高皇帝遠，只要死是死老百姓，就不關官員的事了。這就是為什麼
所謂古代君主極權制度無法在人類歷史上持續延續的原因，不是沒有道理的，
不要說老百姓服不服你啦，而是也要看老天爺的臉色啊，就像這樣子給你出個難題，
看你怎麼接招？這又不是哪個國家或別人要卡你。而是真正考驗你本身制度的問題啊。
好吧~我們就不談這種事，
其實當我約三年前"被迫"離開自己所創立的公司時，剛好一位昔日園區老同事問我
有沒有興趣去幫某一家IC 設計公司，他們想搞機車電子部品的新事業？
沒錯，你沒有聽錯，就是某一家新竹地區的 IC 設計公司。當然啊~他的IC 設計本業
只是普普通通啦，只是他們昔日在大陸的夥伴去搞了車用電子部品，搞了幾年，
後來這IC 設計公司的老闆覺得他的大陸夥伴在大陸搞車用電子，好像搞得不錯，
就想反過來找他們合作，把他們過去這一段時間所搞的車用電子部品，移植到台灣
的兩輪機車市場上，簡單的說：就是把四輪汽車的電子部品移植到兩輪機車上，
是一個純系統產品的市場，跟IC 設計本業八竿子打不上的。
所以我就展開約兩年多的大陸武漢之旅了。
其實當我離開園區之後，就比較少去大陸了，而過去在園區時期，也大多在大陸沿海
城市活動，比較少進到內地，當然當初離開園區時，當時公司主管有問我說：
有沒有興趣常駐大陸？地點就是內地的四川成都。我是不知道人家是不是在暗示我說：
公司內沒有適合你的位置？以進為退的方式來詢問我的意見，所以呢，我們自己就
自己摸摸鼻子，就離開了。
幸好這回要常去內地武漢時，兩岸之間已經有直飛班機了，用不著轉機，要不然真的
很辛苦的耶。不管是在深圳或香港轉機，後來我去武漢幾趟沒有直飛班機時，
也都是透過轉機來回的，真的累啊，可能年紀大了，或是覺得出差大陸這檔子的事
也沒啥甚麼新鮮感的，所以也會覺得比較累吧。
不過，三年多前去武漢時，武漢新的國際機場還沒完工，所以那時去時，還是個小機場，
上下飛機還要搭 Shuttle bus，出入大廳也是像個地區小機場似的。
去年最後去的一趟時，已經新機場已經啟用了，看起來比較像樣一點，不過，還是內地
機場，不像沿海機場那麼熱門繁忙吧：
我看這一次又發生這件事，肯定會讓機場更冷清了吧，但其實武漢位於華中的
重要交通樞紐上，照理來說應該屬於重要城市啊，我自己本身在武漢也搭動車
去過其他城市：包括四川重慶，他是大陸重要的摩邦---摩托車邦城。搞摩托車的
(台灣稱機車)那是一定得去重慶走走看看的。
標準測試場地。打馬賽克的原因是：大陸規定，買動車車票是實施實名化的。
幸好我的名字沒有簡繁體的問題，簡繁體的筆劃是一模一樣的。
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這份工作剛好我台灣老闆與大陸合作夥伴之中，唯一懂機車產業生態與相關技術領域的
就是我一個人，也就因為如此，在一開始合作時，我就得扮演著重要的溝通橋樑。
也就因為如此，我就得常往返台灣與武漢之間。有時去武漢一待，就得要待久一點，
因為也有許多技術問題也必須有人先銜接，尤其是：四輪汽車的產品測試要求，
跟兩輪機車之間有著很大的差異，這一點也有許多值得我學習的地方。
特別是車用電子系統開發設計與驗證測試方面，要求更多與更高的~或許是兩邊對於
彼此的產品市場特性都在學習階段，所以也沒有感覺說：是誰在教誰？或是誰必須跟
誰學習的問題，所以在技術領域交流上，感覺還不錯的。
但問題還是在於機車市場不比汽車市場，在這一塊領域裡，有懂得電子系統的人才，
真的不多，而懂電子系統的人也未必懂得傳統機械的相關問題，
舉個簡單的例子來說：當電子系統要安裝到車輛上時，所需要的配套車輛車體本身的
局部改裝或零組件機械加工，就得懂得如何跟車廠的零組件加工廠說明，並安排圖面
繪製與加工安裝，但當這些改裝機械零組件完工之後，又如何將電子系統透過車輛
本身的電裝或配線系統的組裝上車？特別是測試設備的安裝上車與驗證測試。
這些測試設備不像四輪汽車有個車內寬敞的位置可以讓你到處擺在車內或引擎室內？
而世界上也很少有為機車量身訂做的專屬車輛測試設備。所以我們雙方在這一方面
就得要不斷的討論與嘗試。機車這個產業又不比汽車產業，產值或規模夠大，可以
一開始砸錢就讓你找個十幾二十幾個人讓你使喚...尤其大家都還在摸索合作與產業
試探階段，當然更不可能砸大錢的啦。所以我是算蠻幸運的，有些東西對我來說：
都還算有些經驗，譬如說：當一個測試設備是採用CAN Bus 連接所有單元時，
你該如何從硬體設施到軟體設定可以很輕鬆的看得懂，也知道如何檢查線路的
安裝架設起來。舉個例子好了，因為有些汽車專用的測試設備，你可能買不起，
(真的超級貴的~貴到連我們大家都覺得不值得一下就購買，連他們大陸搞汽車
也不是每一家都花得起這個錢的...這是大家所不知道的一種投資費用。)
而汽車的測試設備也不一定可以完全符合小小的兩輪機車需求的。所以有些測試
所需的檢測設備就得自己想辦法"生出來"。這一點大陸就比我們有經驗一點了，
所以他們就會提供他們在四輪汽車的經驗設備給我們使用：
但是呢？四輪汽車用的東西一下拿到兩輪機車上面也未必一下子就無縫接軌啊。
東西經七手八腳地配置到車上，還是有許多問題：這東西有時候就得回到實驗室裡
跳線外加電子零件改一下：
如果再不行，那還是得再加一些額外的標準輔助測試設備來驗證功能正常與否啊：
然後才能確保往後的一切系統開發與測試驗證有個基本的標準測試數據可以參考，
並引以雙方討論的內容與項目。
所以如果能夠很迅速地整合完成這些基本測試環境與條件之後，才有辦法兩岸同時
進行產品的工程開發測試驗證工作，要不然不是你們要常飛大陸武漢，就是他們要派人
過來台灣，但他們又很明白的告訴你說：他們大陸人，尤其是工作上的關係，要來台灣
申請程序是很麻煩的。(反正這也不知道是他們的藉口還是甚麼的？你一聽就知道：
他們是直接暗示你說：最好你們自己想辦法搞定吧。)
所以啦~這就是為什麼是我常跑武漢的原因，不過，後來我跑武漢到也不是因為是這一類
的技術問題，反而是許多技術以外的產品、市場或台灣那些特殊的產業生態，都是由我
一一的去跟他們報告一些車廠的想法與作法之類的。
不過也因為如此，所以武漢那邊的工作夥伴們，對我真的很好，也很禮遇，當我自己
一個人待在武漢時，他們也怕我無聊，假日時就會開車載我到處晃，他們也知道我
喜歡歷史的東西就會到武漢比較有歷史特色的地方看看：
因為我們平常工作地點是在武漢光谷地區，其實那邊真的很偏僻，真正離武漢市區很遠，
當然光谷地區那邊也有一家很有名的台商：鴻海，而許多科技產業也都有落腳在那。
只不過，我去武漢的原因不是這一個產業。
大家一聽到武漢，第一個想到可能是那個有名的黃鶴樓，但他們跟我說：那個是後來
重新複製的現代版的黃鶴樓，騙觀光客的，不要去啦。
至於那個武昌起義的地方，是有太多讓兩岸有太多政治聯想的地方，也不要去啦。
所以呢：
特地先帶我去武漢大學參觀一下，這武漢大學的創辦人是張之洞，沒錯。就是清朝搞
洋務很有名的張之洞，歷史夠悠久了吧。
武漢大學的某一個後門：
他所面對的就是武漢的東湖，武漢位於湖北省，湖多是正常的。
哈工大(哈爾濱工業大學)畢業的，也曾經服務於大陸軍工產業的。
另外更具有歷史參觀價值的是：沿著東湖繞一下的：
湖北省博物館：
裡面個人覺得比較值得看的是：曾侯乙的古物展。
他是整個墓完整的移到博物館內展列的。因為這位貴族是春秋戰國時期的人，
歷史夠悠久了吧。有興趣的可以先 Google 了解一下吧。
另外就只有這一件比較令人乍舌：
"據說"這把是越王勾踐本人使用的劍...你真的相信嗎？
坦白講啦，我是不太相信啦。就像這次武漢疫情的真實情況，真的是如我們或
大陸官方的說法一樣嗎？
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不管如何，現在的我也已經離開那個公司一年多了，現在也不用在出差武漢了，
也不知道昔日那些大陸工作夥伴目前的情況如何，我想就算我用微信問他們，
他們應該也不會跟我說實話的。
我也不想造成他們的困擾，畢竟大家都是單單純純的工程師而已吧。
只希望他們現在都能夠安好，尤其是那位哈工大畢業的專家，還是遠從北京到
武漢工作的~你在北京的家人也會不會跟我一樣的擔心啊？
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最後，還是非常感謝你們在那合作的兩年多的時間裡，也讓我學習了不少關於
車用電子系統開發與測試驗證工作的經驗，我現在也利用那段所學習到的經驗，
延伸到目前電動車輛系統的開發驗證工作上：
歲末年終的也祝福你們一切平安順利。
句踐劍是真的
回覆刪除謝謝你的提點，所以我自己也Google 一下，
刪除只是現在網路真的方便，網路上的照片真的比我們自己在現場拍的，好很多。
如果現場也不能親自抓起那把劍耍一下的話，那大家這個時候也不用親自去現場觀看，
網路圖片看一看，順便也研讀一下相關文章內容，增長一下知識見聞也不錯啊。
再一次謝謝你。