汽車電子 心臟捏在外人手裡（轉載）

這一篇文章是我上週就有看到的，我相信以大陸的內需市場來說，
他們應該是有能力可以自行開發一些屬於他們的系統。
但是：很不幸的是，這個故是就是如此，這個就是商場上所說的『時機』！
這又是一個很成熟又不得不賴以需求的東西...再回頭看我在個人網站上那個
單晶片與引擎控制（三） -- 歷史篇
中所闡述的產品開發的歲月流程，這些西方國家在車用系統產品開發中，
已經完全掌握了先機與適時的機會財。還真的：做一代，吃好幾代啊。



所以，再回頭看我們國內的電子產品，我真的還不知道有什麼東西，還真的可以做一代，吃好幾代？！
以前的曾經股王的威盛電子的電子產品中，不知道哪一個芯片，到目前還有持續出貨販賣的？！
最近日本的"技術在線"...還有點帶衰的看待大M :
"能夠如實反映這一點的是，高通下調了低價位3G基頻處理LSI“QSC6240”的價格（圖3）。在聯發科以同等價位推出3G基頻處理LSI“MT6268”之後，高通大幅下調了QSC6240的價格。2009年第四季度的單價為15美元，2010年第二季度則降至8美元。

　　聯發科也不得不將MT6268的價格下調至與高通的QSC6240接近的水準。這也影響了其他產品的價格。到2010年第二季度，支援EDGE的“MT6235”及“MT6238”的價格均比2010年初低了1成以上（表1）。 "
...
"聯發科打算憑藉2G晶片組獲得推動3G晶片組這一新的增長業務的資金。但目前聯發科的2G晶片組業務正被其他企業侵蝕。台灣晨星與大陸的展訊通信（Spreadtrum Communications）均已上市了競爭力較高的2G晶片組。 "
...
"照此情況下去，聯發科將陷於高通與兩家後發企業夾擊的局面，存在著經營資源分散的危險。儘管聯發科應該儘快更新與兩家後發企業競爭的2G晶片組，但目前仍無採取此類舉措的跡象。如果不立即採取對策，估計會對聯發科的未來業務造成影響。 "...
您說：就算是國內號稱技術指標最高的科技公司，都還未必能做一代，吃幾代呢？！
所以啦...真的，如果我們偉大的領導者，如果真的在為我們未來子孫留一點機會的話。
就得好好的規劃國家產業未來前景。就算大陸內需市場很大，
又如何？！就像這一篇引用大陸自己新華社的產業分析資料一樣。
您吃不到～還是吃不到的啦。...連電子零組件也好像沒有機會的樣子？
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PS : 這些公司的翻譯，我還真的看不太出來呢：
博世：應該是BOSCH 。
電裝：應該是日本電裝吧(Nippondeso)！
德爾福：應該美國GM 體系的 Delphi 吧。...
其他的就有點給他看不出來了，但好像也不重要了吧，因為這三家幾乎就瓜分完了！
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http://www.udn.com/2010/8/19/NEWS/MAINLAND/MAI3/5794851.shtml

汽車電子 心臟捏在外人手裡

【經濟日報╱新華社港台部供本報專用稿 】 2010.08.19 04:15 am

在市場和政策助推下，大陸各類汽車電子產品普及率將持續提高，預計到2012年，大陸汽車電子市場規模將突破人民幣3,000億元。由於汽車電子產品主要由外資主導，大陸的汽車電子核心技術缺失嚴重。 目前電子產品在整車成本中所占比例為23%至30%，在高檔豪華轎車中占比更達50%至60%。新能源汽車技術的實現與汽車電子產業的技術發展密不可分。 預計2010年，大陸汽車電子產品市場規模將達近2,000億元，連續五年增長率超過30%。其中，車載信息系統已成為大陸汽車電子產品市場增長引擎，也是今後較長時期的熱點。 政策對汽車電子產業發展也給予重要支援。從2007年開始，大陸頒布一系列產業政策推動電子資訊產品發展。 2007年6月，制定汽車電子產品標準，重點推進汽車電子技術、新能源汽車等新領域的標準。 2009年3月國務院頒布《汽車產業調整和振興規劃》，重點支援研發車身穩定、懸架控制、驅動防滑控制、電子液壓制動、車身匯流排、數位化儀錶等電子控制系統，以及六檔以上的手動和自動變速器、雙離合器式自動變速器和無級自動變速器、商用車自動控制機械變速器等產品。 2010年7月，汽車電子標準工作委員會正式成立，意味著大陸汽車電子標準化工作全面啟動，必將促進行業較快發展和整合。 汽車電子產業利潤豐厚，部分產品毛利潤高達50%。受此吸引，許多跨國汽車零部件企業紛紛將焦點集中於此，一些PC、家電、半導體企業也湧入這領域，如ADI、飛思卡爾、蘋果電腦等。 統計顯示，2009年在大陸汽車電子市場銷售額居前的10大品牌中，德國大陸的市場占有率最高，為14.9%，緊隨其後的是博世、電裝、德爾福、偉世通、法雷奧、天合、現代摩比斯、深圳航盛和江森自控。其中，僅深圳航盛一家為本土企業，占有率僅為1.4%，產品局限在車載娛樂系統。 在近2,000億元的大陸汽車電子市場規模中，自主品牌市占率僅為10%。 中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長付于武表示，目前發動機管理系統、車身電子穩定系統、中央控制器、電動後視鏡等電子關鍵件，主要由外商獨資或合資企業生產。90%正時齒輪系統、防抱死煞車系統，80%電動玻璃升降系統，都由外商獨資或合資企業生產，大陸汽車電子零部件空心化的問題相當嚴重。 業內專家表示，今後10年大陸汽車電子產品市場主要需求汽車用發動機管理系統、底盤電子控制系統、數位顯示、通信導航系統、防撞防盜系統和娛樂裝置，及以多媒體技術、移動通信技術為基礎同時綜合應用GPS衛星定位技術、人工智慧技術、資料庫技術、嵌入式仿真等多項技術的汽車多媒體。 （新華社港台部供本報專用稿） 【2010/08/19 經濟日報】