步台灣後塵 中國車市大餅落外商（新聞）

這兩天剛好也是  2011 台灣國際機車展覽會  （台北世貿）期間，
也有2011台北國際車用電子展覽會 （南港展覽中心）...
看似好像國內在車用市場一片榮景的樣子，但是背後真正的市場利潤在哪？！
當然我以前也搞過車用電子，目前在車輛界還有一些朋友，所以這兩天也都被邀去參訪。
但我說過了，國內業者在產品研發方面一定要有長期投資的心態，絕對不能利益的短視。
否則...產業技術真的很難深耕，就舉過去這幾年的參展的心路歷程：
之前還說要發展胎壓感測技術...還有什麼車用多媒體娛樂設備，甚至車用導航產品，
到今年比較熱門的影像行車記錄器等。您看這幾年有浮出哪一家專業的車用電子大廠嗎？！
答案都只有一個：大家都喜歡炒短線的利益收益。



還記得去年此時我的部落格文章：台北國際車展。其中我還提到其中一家公司。
他們今年依然還是會展的焦點，當然我還是沒找得我的學長，不過，他們今年也在
國內市場打起電視廣告了...這一份的堅持與努力還是讓我給他有點感動，所以前兩天還是跟
我學長通個電話，給他恭喜與努力堅持給打打氣...真的很不容易。
那我們再回頭看看這一篇新聞報導...快速成長的市場帶來的是短線利益操作。
他背後所帶來的就是核心技術無法確切的深耕，太多與太強烈的市場焦點容易使技術失焦。
這是我個人過去的經驗。所以，您說：當大家現在看到了平版電腦熱銷。我也敢給您
百分之百的保證：所有的電子大廠也絕對是失焦的投入研發，錯誤的本質理念，
所帶來就是難以收斂的核心技術。不管公司或工程師們絕對會一窩蜂的亂搞...就像
大陸在搞山寨手機一樣，...沒錯，大家看似一片產業榮景，但背後所代表的那一股
穩健經營的堅持會在哪？！所以，我也敢說：或許人家Apple 會對於市場壓力當然
會有所警覺，但您說：您要一夕之間翻盤？！談何容易？！
一樣的道理，再回到最基本的工程師個人技術養成過程中，您自己本身的堅持在哪？！
因為前兩天有位客人很緊張的跟我表示：如果研發時間不趕快，客人會跳腳、毀約的啦！
我還是很鎮定的安慰客人說：您真的不要太過於急躁，研發沒有捷徑，
也不要以為失去一位客人您就會失去世界的所有...只要您願意堅持努力，也相信自己，
老天爺會關閉一扇門之後，再會為您開啟另一扇門的。也只有您自己要放棄您自己的堅持，
否則，真的沒有人可以從您手中取走您的努力與成果的，包括老天爺。
至少這幾年來我自己已經發現這一個道理的，所以，當您的老闆很短視的放棄長遠的
堅持時，就是已經宣佈放棄大家的希望了...這也是過去台灣在許多車用市場經常發現的
研發工作的市場操作。當我們政府當時只是一味的想從國外引進機車噴油控制系統時，
卻沒有全盤考慮技術做價因素，就是一樣的宣佈放棄這個產業的核心技術的落地生根...
只是很可惜的是：本來幾乎可以完全掌握機車製造技術，如今又把一項高利潤的產業，
拱手讓給外商，結果，就是跟這一篇新聞報導的內容一樣的。
當您市場做越大，結果就是損失越大啦。與其如此政策，倒不如就不用推行該項政策，
或是先考慮技術發展策略之後，再思考行政策略吧。
相較過去已經犯的錯誤，如今又為何再犯一次呢？！大家可以想一想啦。
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步台灣後塵 中國車市大餅落外商

【2011/04/13 台灣醒報】

【台灣醒報╱記者游清淵╱台北報導】 2011.04.13 06:46 pm

根據統計，中國汽車市場利潤，有七成落入外商口袋，以本田汽車為例，前年31.8億美元的淨利中，中國就貢獻佔了九成。中國國家行政學院決策諮詢部研究員王小廣形容，國際車廠以40%的資本投入中國汽車市場，攫取70%的利潤。這跟台灣六十年車業歷程，幾乎一模一樣。 中國官方權威人士表示，中國汽車市場去年總銷量1365萬輛，市場榮景讓當地人感到驕傲，但利潤幾乎都被外資品牌的核心技術囊括，以豐田、大眾、通用、日產、本田和韓國現代為例，去年這些知名汽車品牌銷量都獲得20%以上的成長。 根據資料顯示，2010年第一季德國大眾汽車集團獲得稅前利潤7.03億歐元，其中2.86億歐元來自中國市場，佔總利潤將近40%，是去年同期的3倍。目前德國大眾也決定再追加投資16億歐元，預估未來三年大眾投到中國市場的資金，將高達60億歐元。 而世界汽車產量第一的豐田汽車，2008年虧損44億美元，但同年在中國一汽豐田和廣汽豐田兩家合資公司中，利潤高達10億美元左右。 此外，本田汽車2009財年淨利潤為31.8億美元，其中在中國的淨利潤高達28.6億美元之多，比例將近九成。 王小廣表示，國際車廠以40%的資本投入中國汽車市場，但卻佔據50%的股權，攫取了70%的利潤。產業人士預測，今年中國車市產銷量將有望突破1700萬輛，但也因為中國本土汽車工業仍然無法掌握汽車的先進技術，因此預計會有更多的利潤落入國外車廠的口袋， 環球財經研究院首席經濟學家向鬆祚表示，國外車廠賺的是設計、新材料、新技術的錢，而中國主要扮演的只有生產商的角色。 其實，台灣六十年的汽車產業政策，以自製率、CKD、高關稅等綁死自己，讓外資技術壟斷，最後都成為日本、美國、韓國車廠殖民地，保護的就是外資車廠利益。中國也完全如法炮製，背後就是短視近利所造成。 【更多精采內容，詳見】