一份神秘禮物的開箱文（補篇）

為什麼還要寫這一篇補篇？人家常講：吃人家的嘴軟，拿人家的手軟。唉～

因為之前參加 MCU 研討會，人家原廠特地送了我一套MCU 開發平台，

雖然我已經寫了開箱文。但總覺得心裡癢癢的....總覺得沒有真正的幫人家交代到重點。

另一方面我自己以前也搞過 MCU 開發工具，所以有時還是會有一點職業病的。

所以這兩天趁著假日把他重新把玩一下： 一份神秘禮物的開箱文

現在賣MCU 都已經是類似的作法了：那就是隨 Evaluation Board 都會送你一套開發工具。

你就不用再為開發工具傷腦筋了。東西一拿到，就可以馬上上手進行開發評估工作。

唉～這年頭還想靠賣ICE (In- Circuit Emulator）賺錢應該很難了啦。

（轉載)台灣最大的危機

這是最近關於大陸對於台灣半導體業收購新聞所引起的一篇評論。

這裡面的故事我在幾年前就一直在我的文章中一直在強調。

我以前不是常拿我以前做過Scanner SOC 的故事講過了嗎？我們把Scanner SOC

做出來之後，我們的系統廠商客人也就倒了，因為只要有人做 IC 根本沒有人想待在

系統廠了。後來系統廠沒人在搞相關產品技術...所以呢？！連我們搞SOC 的IC 設計公司

也因為沒有類似的下一代產品，我們計畫也就結束了。後來公司也賣了。

而不就是這篇文章的最佳寫實案例嗎？

掃描器公司下市

當我不小心看到這一篇躲在新聞角落的一篇報導時，我就覺得我好像

應該要幫這個新聞寫個祭文似的？

我剛到IT 產業時，就是做掃描器SOC 。那時我們也是小公司...

一開始做這顆晶片時，那時全友、鴻友、力捷及虹光都是台面上的大公司。

而且這些公司的全球市佔率很高...所以當我們在開發掃描器SOC 時，莫不以這些公司為

主要的客戶目標....但我們也知道我們自己的斤兩。

所以呢？我們一開始是從比較小的公司先做起，那時第一家合作的是：大騰(ARTEC) 。

只要你願意，有什麼不可以？談MCU Costdown

上回去參加 DTF 2015 微控制器技術論壇 之後，有某通路商帶著國內某MCU 廠來拜訪我。

問有沒有機會大家可以合作的機會，說真的～以我們這麼老鳥的工程師，而且以前自己

還待過MCU IC 設計公司，有什麼MCU 沒有研究過？至於國內的MCU 廠的狀況更是知己知彼了。

我當然沒有說對國內MCU 廠沒有信心，但我就一直搞不懂的是：國內這些做MCU 的PM 

（產品經理或是專案經理）滿腦子就是 Costdown ，也不能說他們沒有跑過市場，除了一些

基本市場外，只要碰到一些特殊應用市場（譬如工業控制啊～車用電子啊....），遇到一些很奇怪

不明問題之後，就開始殺價，殺價之後呢？就開始一百零一招的 Costdown 。

機車之引擎控制系統之 ODB II （新聞小評論）

這是前兩天的新聞。是關於機車污染檢測新聞。

這則新聞裡有出現一個專有名詞：OBD（On-Board Diagnostics）。

當然啊～他真正的名詞應該是 OBD II ，指的是所謂OBD 的第二代。

這是一個在汽車已經公布行之很久的一個引擎控制基本法規與制度。不是什麼新玩意兒。

簡單來說：引擎控制系統除了兼具做引擎最佳化控制之外，有一項重要的工作是

要以本身的控制能力來監控一些引擎污染防制系統的損壞...坦白講：損壞會怎樣？

答案是不會怎樣。它也不會強制熄火或不能騎車，他最多就是顯示 Engine Check 亮而已。

我相信以騎機車的人來說：儀表上多一個燈或是少一個燈有很多人會很在意嗎？

得獎產品（CDI） 背後的開發故事（五）--- Dio 50

我之前已經利用我的可程式CDI 幫許多車子改了CDI 了，那為什麼我還要特地

為這一篇 Dio 50 的車子寫一篇心得報告呢？ （以下有段好笑的計畫故事）

其實道理很簡單：人是會念舊的。尤其是當您到了一個年紀之後。

Dio 50 C.C. 這是一台很老的二行程機車了。其實它是我進入這一行領域時，

所接觸的第一顆引擎。那時我學校剛畢業沒多久，當我主管要我接手相關引擎控制系統

發展時，所接觸的第一顆引擎。那時候，我幾乎三天兩頭就會動手拆這一棵引擎下來玩。

只是那時候我們拆的另一家車廠的引擎：那時國內車廠還是會掛日本原廠的相關品牌時代。

而日本那時也是同時供應兩家車廠引擎技術的時代。這一棵引擎的原始編號是： GR1B 。

一份神秘禮物的開箱文

這是我去參加 DTF 2015 微控制器技術論壇 時，剛好最後一位原廠演講者是我熟識的

廠商，幾句寒暄之後....沒想到，我在上禮拜就收到這一份意外禮物：

就是該公司新版 8 bit MCU 。 我想：他可能想說：像我這一種LKK 的工程師，

應該對這一種族系的MCU 還是比較熟悉吧。...其實，不是我不想升級為 32 bit MCU 用戶，

但以我這一種年紀來說：已經沒有那一種精力可以這樣子折磨了啦。

所以這一種新款的MCU  倒是可以讓我多多少少當作"玩具"玩玩吧。

說是"玩具"還真的一點也不為過喔。因為以前我在念高中時，我就看過類似掌上型

電子遊樂器....當然那時的速度與遊戲畫面就更陽春了。沒想到的是現在連MCU 的

Development Tools (其實他應該是 Starter Kit ）都可以附遊戲了耶。

從福斯汽車事件談引擎控制

這應該是最近一件轟動全球的經濟財經新聞的頭條新聞。

福斯汽車公司的CEO 還因此請辭下台。網路上就一大堆相關探討文章。

福斯汽車的作弊軟體到底是什麼，又是怎麼被發現的？

說真的～當我看到這些文章後，會有什麼感想？...簡單一句話：少見多怪。

以下是我在 2012 年12 月所發表的一篇文章：一個好玩又好用的USB DIY 工具

而文章內就有這一張我所量測的市售機車點火進角圖：

回首過往，感觸良多 （補充一篇連結故事）

我開始寫部落格時，大概就在約2007 年，那時我是在Yahoo 部落格寫的...

那時我也還在某 IC 設計公司從事MCU 的設計與系統驗證，幹的就是一般大家所熟悉

的資深工程師，但因為是新公司，雖然老闆還是讓我掛個經理 title ，但實際上公司

規模也只有五、六位，其中有兩位工程師還是我應徵來的。所以我這個幹系統工程的

就做了許多系統應用端的"校長兼撞鐘"的～包括驗證每一個MCU 的指令集，也幫忙做了

IDE 系統發展平台（包括下載燒錄工具，還有簡易的組譯 Debug 視窗環境...）

當然也同時兼了產品PM ，自個兒做了 Demonstration Kit 及 Promotion Material (PowerPoint) ，

跑了大陸幾個城市，外加一個日本....所以也就不要在我面前提什麼紅色供應鏈的崛起。

從可程式DC-CDI 再回到AC-CDI

這是一個很特殊的應用轉換。這故事可能還是回到傳統CDI 的設計方式，

這一部份我已經在以前有提過了。 單晶片與引擎控制（六） -- 點火系統微控器篇

當初我有介紹一棵控制IC 4213 。現在喔～4213 在大陸滿缸子都是，什麼FM4213，

CS4213 ...CG4213...或是直接稱為 CDI4213...反正在大陸IC 市場就是這樣子。

搞不好還是同一家晶圓廠出品的～甚至可能還是山寨版？怎樣山寨？Who care ?!

他怎麼從破產邊緣，在六個月內賺進上百萬？(轉載）

其實標題不重要。這個人是誰？不重要。文章雖短，但我覺得內容寫得很好。

尤其是幾個大綱重點。....我最近幾位周遭搞工程與RD的朋友相繼中年失業。

而我自己本身也曾沈潛過。但我想文中的幾個標題都是重點。

重點還是需要正面的能量與思考！！

數位CDI 改裝至FZR 150 雙缸引擎

關於這一次改裝CDI 至 FZR 150 雙缸引擎的工作，非常感謝清華大學機研社的

兩位同學的幫忙。我想許多技術或產品本身都不是重點，重點的是傳承的工作。

這個暑假對這兩位機研社同學（本身也是動力機械系學生），相信有不錯的暑期打工經驗。

當我們陸續發表數位CDI 之後，接到許多奇奇怪怪的車種挑戰，當然我們數位CDI

不是拿來作為什麼性能挑戰或是什麼改裝市場，他最主要的工作其實是幫助許多

愛車或是一些已經算是停產的經典車輛可以維持一定的車況。

帶來驚喜的販賣機（文章轉載）

果然虎母無犬子...念理工科的小孩有乃母之風，

生平第一篇主動投稿報紙之文章。

（我們是收到報社稿費通知才知道內容的！）

我想不管以後要不要當賣肝工程師，懂得用手上的筆來寫寫東西這也是一種不錯的生活體驗。

如何利用SparkKing CDI 改到您的機車上？

這一篇文章我原本是用英文寫的：How to modify the Original CDI Using SparkKing System

造成許多使用者的困擾。所以我再以中文簡單的說明一下修改CDI 的程序：

因為我們所準備的CDI 為標準 YAMAHA 5HK/1P3/4C6 這幾款CDI 接頭與點火進角表格。

所以如果您的車子不是這幾款的話，那就可能要作一些簡單的配線修改與引擎點火進角

修正，才可以順利安裝到您的車上。以下我們就用一台老的 SUZUKI AN-125 星艦來做

為例子：（本文是以5HK 的CDI 來改裝的！）

得獎產品（CDI） 背後的開發故事（四）---從CDI 看ECU

有很多人看到我們作數位化CDI 時，第一個反應就是：什麼時代了？還在搞CDI ？

對啊...如果今天我們會開發 iPhone 手機時，那我們幹嘛還那麼辛苦的搞電子產品呢？

同樣道理，在半導體界裡還不是還有一大堆人從最基本的邏輯電路，或是 8位元 MCU

產品線裡打滾嗎？那就看您從那個角度在看事情啊。

套一句一位物理系教授講的：如果現在要你來當物理系老師，您還能研究什麼？

自從愛因斯坦的廣義相對論，狹義相對論...或近代物理一一被驗證之後，剩下的

大概就得到外太空找答案了...

中年職場甘苦談

其實這一篇文章，我是在約一年前就想寫了，後來就一直沒有時間給他定稿。

我想在這一年後的今天，可能有更多的心情故事來回顧這一篇內容吧。

我也是搞工程出身的工程師。這其中有許多故事都是以工程師的角度來討論這件事。

我也走過 40 歲中年職場...或許，我也可以分享一下我自己的心情與心路歷程。

剛好上週五我的一位大股東約我們吃午餐，大家剛好也都交換一下人生心情。

也很巧，同一天傍晚我以前在園區工作時的一位工程師也來辦公室找我聊天。

他當然是一位台清交優秀的工程師啊...是念資工的。目前還在園區某公司上班，

也算是剛滿 40 歲的（應該是，至少我的印象是如此...）

健康你我他／植入性胎盤 生產由喜轉悲（轉載）

忙到都忘了有這一篇文章。

其實這個故事真的是很久以前的事...當時報紙也有刊這一篇新聞。

目前這一家醫院也不在原址了。

我想人生有遇到許多悲歡離合的情節，當您年紀越大看到的，聽過的就很多了。

這些也都算是賈老師用筆寫下的一些人生記錄吧。

得獎產品（CDI） 背後的開發故事（三）--- 常見的CDI 周邊功能

雖然一般傳統機車CDI 點火控制器，我們都稱為 CDI 。但實際應用上，

有些周邊功能都有點不太一樣。...當然有很多人也沒有管那麼多，

他們認為只要能接上去可以點火或甚至可以讓他們玩一些點火進角調整就好了。

不過，我之前就一直強調說：如果只是做做 PCB 電路版，寫一些韌體程式的話，

那不就沒有突顯出您對引擎的認知或真的不懂得人家原廠車廠在引擎設計上的想法了。

所以呢～像我自己就真的比較想研究多一點關於引擎設計跟我們做控制器之間的關連性。

畢竟我就一直強調說：搞引擎控制器真的只是幫搞引擎設計發展，測試的人抬轎而已。

引擎還是主角...應該是如何幫一棵既有的引擎做最佳化，才是引擎控制器要做的事。

電子噴油系統(ECU)之進氣量計算

標題：电控汽油机进气量的最优估计算法

http://wenku.baidu.com/link?url=sDHQK0mvJj3ltfYG9NPlHXOMpr91mwUEzBgmzdw9pZwPlv4hpTp4ef2bxcPbAl06_OnP7DwkaU6dTg9l5BdEHN9_HcXsq4yXq94pF1y3pCe

所以呢～噴油系統的供油方式絕對不是只靠 TPS 來調供油系統的！

這是一個很基本，而且很重要的觀念。

因為我們以前也都這麼認為的。但結果就是：今天調的，明天不一樣。

更不用說：夏天調的～冬天不能用。南部調的～北部不能用。

山下調的，山上不能用。....

土法煉鋼到底對不對？好不好？

我在上一篇機車整流器的設計故事（四）--- 傳統與現代的對話文章中提到：

關於那個機車方向燈控制器的例子。您不要覺得這個例子不怎麼樣。

我相信可能有許多工程師，尤其是所謂高科技業裡工程師，不管是搞軟體或硬體的。

總是會覺得說：萬一當我年過四十歲，中年危機後，公司會不會以年輕的肝來取代我？

所以呢？就會開始思考一個問題說：那我有沒有機會為自己留一條後路？

搞硬體的呢？心裡想我可不可以來做一兩片什麼公版來賣？反正現在網路購物興盛發達。

搞軟體的呢？也想那我可不可以以接外包或兼差的方式來提早發展人生事業第二春？

得獎產品（CDI） 背後的開發故事（二）---由TPS 談引擎控制

或許別人覺得說：做數位可程式化 CDI 有什麼了不起的？

如果您是從電子電路技術或是寫寫韌體程式的角度來看，或許對！

但在我的角度來說：可不是如此。 為什麼？很簡單...我們搞這些控制技術

是要提升我們的車用電子技術呢？還是引擎發展技術？

您覺得您是搞電子控制技術厲害呢？還是搞一棵好的小引擎比較重要？

而您的客人到底是做電子產品的呢？還是搞引擎機械的人呢？

我們就用從最簡單的一個傳統化油器的故事來說。

FaceBook 粉絲團訊息

因為有時候真的沒有時間來寫一些小玩意兒。

畢竟我寫在部落格的東西會比較"長篇大論"，有人跟我反應內容深度太深奧了。

唉～所以呢？如果是小小的一兩個小想法或突發奇想的內容。

我也會貼在右邊的粉絲團裡：Chamber's Design FB 粉絲團
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年紀不小了，想做的事還很多～但對於搞技術的那一份初衷是不會改變的。

但也希望能夠為台灣的一個產業真正奉獻心力：做而言，不如起而行吧！

這不就我在部落格裡一直鼓勵大家的事嗎？那我自己為什麼不去做呢？

PS : 雖然這個粉絲團不是我個人的...裡面還有許多共同的伙伴。

也希望大家有空也可以去幫我按一下，衝一下人氣。謝謝！

電子業的好手們，快跳槽去吧！ --- 是這樣子嗎？

我這一兩年來對台灣園區的這些電子行業的產品與市場，實在已經沒有多少興致了。

剛好這兩天有個朋友傳了這一篇文章給我看。

電子業的好手們，快跳槽去吧！

但真的是這樣子嗎？講這麼容易，有這麼容易做得到嗎？

這篇文章也不能說完全對？也不能說完全不對？！也只能說可以提供大家一個思考方向。

但是呢？！對我來說：坐而言，不如起而行。...因為我早已經執行好幾年了。

得獎產品（CDI） 背後的開發故事（一）

在真正講得獎產品的開發故事之前，我先把產品的基本概念先簡單的帶一遍。

可以讓您很簡單的，很容易的瞭解這個產品的特色在哪？或許您也可以由此

也可以想一下他之所以得獎的道理。（說真的～真正的得獎理由我也不知道，

這個大概要問評審委員會比較清楚吧！）

或許有很多人不清楚說：CDI 這個東西在所謂機車噴油系統出現後，他還有什麼

市場產品價值呢？其實觀念很簡單，在所謂機電整合技術過程中，有很多過程

是大家所沒有留意到的。

一個小小的得獎故事--- 前言

如果您是長期關注我部落格的朋友，都對於這個得獎的產品背後的故事應該都不意外。

關於這個故事的完整我另外會找一天好好的分幾篇文章來描述。

至於先發佈這一篇文章的原因是因為有人建議我說：我難得會出現在台北，

所以您要不要順辦個粉絲團見面會？

好吧。....如果您有幸在在今天或是明天下午之前有看到這一篇文章時，

您可以來台北世貿一館晃晃。詳細資訊在以下照片中，自己仔細找一下。

當然就是在最養眼的照片中。不要被轉移目標。

MCU 應用感觸心情

因為實在很久沒有經營Blog 了...所以也都沒有很仔細的檢視一下Blog 內容。

我發現最近幾篇文章中，就屬 C8051F850 DK 版開箱文 這一篇的人氣很高。

我也發現我自己所寫一段回覆文章也寫得不錯。節錄如下！

Intel IOT RoadShow Series

這一陣子非常謝謝許多網友來信關切我的近況。我很好。非常謝謝各位。

然後我也發現有許多我都不曾相識的網友卻都很清楚我現在在忙什麼？

奇怪？怎麼會知道呢？！不過呢！不管如何，也都非常謝謝大家的鼓勵與支持。

我想我算是比較幸運的可以獲得許多朋友的支持與幫忙。這也是應該是長年累月

所累積的一些資源與自己所努力爭取的吧。

健康你我他／搶救老爸記憶 孫子攻勢奏效（轉載）

我跟賈老師說：您再寫下去，人家就可以拼湊出我們家的全貌了。

哈～哈～

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健康你我他／搶救老爸記憶 孫子攻勢奏效