車用電子漫談(零) --- 前言。

如果有常瀏覽我部落格的人，應該多少都知道，我本身除了會寫MCU 及USB

相關技術外，最主要的是我在些車用電子系統應用領域市場也有涉獵。

這是一門除了技術以外，牽涉到許多規格、產品、市場與"光怪陸離"的跨業生態。

談技術，固然是許多宅男工程師的最愛，但當你進入一行之後，你會慢慢發現，

其實除了技術以外，"產品世界"是有著"無限寬廣"的議題與學問等著你去學習的，

而這些都比原來你所"專注"的技術，還有著"高深莫測"的故事值得你去發掘的。

隨著產業發展，相信車用電子是許多不管是 IT 產業公司或是傳統產業經營者

所關注的焦點。我想以個人經驗，從不同的面相來探討一下對於國內這方面的

的一些故事與感想，或許可以提供有興趣的人參考一下。不管你是從產品技術

的角度呢？還是以市場發展？或是以公司產品轉型？

因為我常常偶爾會收到許多讀者私底下會問我一些不管是產品技術、生涯發展

或是產業觀察意見，所以就以迄今我所接觸的一些人、事、物來簡單說明一下。

首先、一定有多比較陌生的朋友或讀者，還不是很清楚我個人過往的資歷，

就簡單的先說明一下：

我是研究所畢業後，去了工研院機械所動機組服國防役。這期間當好碰上：

一個很大型的國家產業計劃：共用引擎計劃。雖然是汽車引擎開發計劃，

但因為我部門是以小型引擎(就是機車用)為主，那時候因為在我為到任之前，

該單位有一個"響尾蛇"計劃，是發展引擎電子噴油計劃，後來沒成功。

隨者與國際大廠合作引擎開發計劃，所以部門主管就指派我去參與關於

引擎電子控制系統的培訓課程。這是我第一次從完全不同電子技術的門外漢，

開始涉獵接觸電子電路與單晶片韌體開發技術。

其實國外大廠在培訓課程中，並沒有提供很細節的電子電路與單晶片韌體程式

內容。但基於個人"好學精神"，就從此一頭栽入這個領域了。

那你一定好奇的問我：那到底你有沒有真的學到國外的這些電子電路與

單晶片韌體程式的東西呢？坦白講，一開始真的是完全不懂得，但我有留下

"許多值得參考"的"工程文件內容"。這些內容隨著我在IT 產業歷練中，有空就會

拿出來反覆的參閱與學習，我想這部分應該是有學到一個程度了吧。

後來，我又參與了將國外機車電子噴油系統引進國內計劃(這一部分有另文解說)。

但因為我們服國防役真的太久了，所以後期我又參與了一部分電動機車計劃，

其實因為那家國際大廠也有參與此計劃的動力系統開發(馬達控制及相關技術)，

這一部分也剛好也有順便涉獵了一下，這一部分也有另文提過。

就因為服役期間又長、薪水又低，日子有時覺得沒啥太多激情與刺激，所以

其實私底下我就自己去找一些相關協力廠商打屁、串門子。後來就因此跟國內

機車電裝部品協力廠商結緣，也就因為如此，那時候起我就不單單只是一個

單純的工程師而以，我就參與了此一行業的許多"風風雨雨"、"大起大落"的產業

發展軌跡。前幾天，這協力廠的技術主管還打電話給我：哈啦幾句，三不五時的

再聊一些八卦，也挺窩心與欣慰的。

那段時間：對國內的產業發展有著許多感想，早年機車電裝品開發，幾乎也沒啥

技術可言，往往就是三大車廠拿到日本所提供的東西之後，就往協力廠丟，

有本事的就"想辦法複製"出來，然後只要有一家公司搞出來，那國內所有的協力廠商

就幾乎也人手一份了。...直到有一天：當協力廠商逆向工程的打開日本所開發的

數位CDI 之後，這種故事就突然嘎然而止了。那就更不用說後來電子噴油系統了。

後來隨著計劃告一段落，我的主管也比我早離職到業界服務了，而我們電動機車計劃

也因為諸多因素沒有屬於自己團隊的"衍生公司"，所以我們所有計劃工程師就只好各自

另謀生路了。我當然也有透過業界的朋友事看看有沒有機會留在這個行業裡？

事後我還是到了園區上班了。

這部分也有另文提過。或是這個：再漫談車用電子的故事---機車ABS 引言
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後來去了園區，在每個工作職位上，每個人都一直不免要問我關於車用電子

的東西，所以從那時候就在每一個 IT 產業的老闆與主管心中都有著無限幻想，

我只好順勢地把過去在電裝廠所看到的東西，以及我自己依照國外大廠引擎

電子控制系統的概念，申請了一個：數位CDI 專利，也很高興地獲得審核通過。

也在IT 產業裡依照此一產業鼓勵創新的氛圍下，領了一筆不錯的專利獎金，

雖然這個專利對於這些IT 公司來說，實質上好像也沒那麼重要，但也讓我第一次

明顯的感受到兩個產業截然不同的投資與員工無形資產重視的程度。

但是對於每個在IT 產業中每天面對技術一日千里，產品迭代速度之快的壓力之下。

還是有許多人對於日久彌新且高毛利的車用市場，還是充滿著無限期望，

所以當我一離開園區之後，馬上就有人跳出來主動地找我合作要搞車用電子了。

也就是因此我就在許多不管是資金、產品市場及業務通路的合作機會下，

不斷的接觸此一市場發展。

這其中當然我還是有維持在 IT 產業的一些合作機會，以及業務上的往來。

但我自己很清楚：如果以市場長期發展來說，除了技術以外的東西，譬如

資金挹注、市場前景或是炒作題材帶動之下，車用電子的確是比其他產品

來得吸引人才、投資者資金或資源。

很簡單：人是英雄、錢是膽。沒有好的財務資金最為後盾，再好的機會或想法都是

架在海市蜃樓之上啊。所以才有了創業機會。

當然啊，募得資金創業之後，才知道許多技術以外的東西，還需要我們不斷的

學習成長。也不能說完全沒有收穫，也就是因為有了資金挹注之後，我才有機會

讓我的想法或產品走到另一個市場面向上，參展獲獎，上媒體廣播，接受平面媒體

採訪，甚至受邀上台發表技術觀點。

之後在這個領域裡，才能創造更多機會，當然也讓自己有了不斷的體認與修正想法。

之前總是零零散散的發表一些想法或經驗，我想我應該有系統地整理一下，

這些無論是核心技術、產品市場乃至於投資新事業機會上，如何能更精準的掌握

能夠真正細水長流，永續經營的車用電子事業。

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最後引用一句我當初募資所提的一個觀點：

全球最大的車用電子公司是誰？德國的BOSCH、日本的Denso 。

因為他們本身國內是因為有著強大的汽車工業，才提供市場機會。

那以台灣強大的機車產業來說：對於日益需求的電子系統平台發展來說，

為什麼不可能有一家屬於自己產業的 BOSCH 或 Denso 呢？

這個答案有著不同的解讀與發展脈絡，也有許多鮮為人知的產業發展背後的故事。

這不單只是技術、產品或市場而已，還有與你我息息相關的人才培育或薪資待遇。

這些都是從一開始團隊的組成、運作，甚至公司財務與業務發展機會與條件

都有著密不可分的關連性，如果不懂得這些小細節，不管你投資的公司有多大？

背後有甚麼富爸爸企業？以我所看到的，都是差不多了啦。

(待續)