從新聞事件看歷史上的爭權奪利

這兩天的國際新聞頭條應該就是北韓新一代領導人的新聞：

金正恩暗殺胞兄 挑戰北京

及

流亡仍妻妾成群 愛子恐成下個目標

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如果看到這種新聞就大驚小怪，那可能代表你歷史書看得不夠多。

尤其是身為中國人，這種故事在中國歷史上屢見不鮮啊，當然如果對小歷史不知道，

大歷史上的唐太宗應該是最有名的吧。你也可能會反駁我說：那是英明偉大的唐太宗

為了成就歷史成就不得不的作法。是嗎？

MCU 學習開發工具現在面貌

以前我剛從完全不懂MCU ，要開始學習單晶片MCU 時，就得要到處找開發工具，

那時候原廠的開發工具都很貴，而且也很多沒有支援 ISP (線上燒錄更新)功能，

就要到處評估哪一種開發工具比較好？往往就會在預算與工具友善介面之間掙扎。

當然我也是在這一種因緣際會下使用旗標出版社的 Flag 51平台而認識高雄的林老師。

但後來漸漸許多開發平台就越來越蓬勃發展了，當然一方面就是MCU 種類也百花齊鳴。

包括我自己在內，也都有參與了MCU 的開發，也自己搞了一套MCU 開發平台。

MCU 系統應用的世代交替

最近過年期間，好不容易可以靜下心來，好好地在重拾MCU 系統應用的樂趣。

當然，最重要的是：人又老了一歲了，去年底我的小孩也都上大學了，我跟賈老師

也可以過著比較輕鬆一點的生活。我們之間也都多了許多自己的時間了。

談白講，對我這種年紀的人來說，也沒甚麼資格可以再談論甚麼MCU 了。

只不過，剛好今年過年時，也把自己家裡 MCU DIY的小空間做一個大清倉， 

Arduino 血緣之爭

今年以來一直聽到關於 Arduino 到底是誰才是真正的發想創始者？

https://www.facebook.com/roboard.lab/posts/1094214213998661

Arduino傳奇故事：開發秘辛

我發現有許多搞工程出身的大部分都會比較同情那位"祖靈"  Hernando Barragán 先生。

但很諷刺的是：真正認識他的人不多，甚至他原始的那一個產品：  Wiring。

我想以我自己本身也是非常專注技術開發的工程師的角度來看這件事。

首先我覺得也應該給 Hernando Barragán 先生一個很好的歷史定位，若以我們中國人的

那一種儒家思想來說：後來的 Arduino  團隊的確應該給 Hernando Barragán 先生一個"交代"。

譬如：至少也要給個感謝詞吧，就是給個 Acknowledge 吧，我說的是我們比較厚道想法。
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得獎產品（CDI） 背後的開發故事（八）--- 簡單安裝

CDI 點火系統如何安裝？ 玩車嘛! 就是要有一點DIY 的樂趣嘛！

您看我自己也偶而也常常摸摸車子啊。玩車就不要怕弄髒手。

這一篇文章也可以再回頭參考：如何利用SparkKing CDI 改到您的機車上？

但這一篇是主要講關於引擎機械部分。如果不清楚的話，可以從這兩篇文章推敲。

說真的啦~ 我自己搞 CDI 這麼久 ，我深深知道對許多搞機械的人要看得懂電子電機

真的很難。所以我都會儘量在 PC APP 軟體上簡化流程。改裝電腦最難的不是搞ECU，

而是真的是市場使用者如何入手？還是要懂一點機械引擎的還是比較好。

得獎產品（CDI） 背後的開發故事（七）--- 天下武功，無堅不破，唯快不破！

這一次我用一個比較聳動的標題來講，"天下武功，無堅不破，唯快不破！"

為什麼要用這麼聳動的題目？因為很簡單，大家改車玩車總是把追求速度感擺第一位。

而對引擎動力系統來說：所謂提升馬力的不二法門就是拼命地提高轉速。

要不然人家 F1 或是 MotoGP 比賽，每一個車隊的車輛引擎動不動就是 15000 rpm...

正是驗證了我們老祖宗武功名言："天下武功，無堅不破，唯快不破！"

但引擎要怎麼高轉速？談何容易啊。
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得獎產品（CDI） 背後的開發故事（六）--- JOG 50

上回在 得獎產品（CDI） 背後的開發故事（五）--- Dio 50 文章中提到了

本土機車重要的里程碑機種。那我們怎麼可以獨漏另一家大廠呢？

這一次剛好朋友有一台還在騎的 JOG 50 ，就順便問我說：你要不要補齊一下？

我就是對這一種二行程引擎有特別的情感，因為它真的太容易上手了。

所以我就趁某日下班前一小時，順便就去他辦公室把這一台搞定。

其實有很多車子在台灣也都算是經典名車，但能有機會近距離接觸的了解

裡面的東西，也沒那麼容易，但看過又研究過後，又覺得真的是OOXX 的。

我們就往下看吧。