一本科技與人文的故事書---"光之帝國——愛迪生、特斯拉、西屋的電流大戰"

這本書的取得原由是我的老闆喜歡鼓勵員工多看書。所以有特別交代公司福委會

在每季的壽星都可以補助購書，雖然老闆沒有特別強調是看哪一類的書籍，但我發現

公司同仁大部分不是買甚麼雲端時代啦、或是甚麼財經管理甚至一些養身之道書籍。

如果是你，你會選哪一類的書籍呢？應該不會拿來買一本 Python 或是 ARM 32 bits 

應用書籍吧？這樣子，老闆會比較欣賞你嗎？呵~呵~

對我來說：還是買一本跟歷史有關的書籍，所以我挑了這一本。沒想到，一看之後，

就停不下來，我在短短的一兩周內就把他給看完了。

光之帝國——愛迪生、特斯拉、西屋的電流大戰

USB DIY--自學計畫_CAN Bus Application (三)--- OBD II

一般人對於 CAN Bus 的第一印象絕對是來自於車用電子系統，沒錯~CAN Bus  一開始

的確是為了車用電子系統，但後來也沒有局限它的使用環境與條件，不過，在車用電子系統

他的確發展得非常成熟與其重要角色。但是一般CAN bus 在車用系統中又要如何使用？

這又是另一門學問了。坦白講，車用電子系統不比一般 3C 電子產品，你高興怎麼搞，就

怎麼搞，沒有人會無聊的想去問你所以然。但在車用系統的話，可就不能說：你高興怎麼？

就怎麼搞？否則系統一出事情，就連不要說別人啦，連你自己要如何證明你是無辜的？

這就顯得格外重要了。所以在車用電子系統中，早在70~80 年代發展過程中，就開始引進

許多標準規範了。早期這些規範大部分都是來自於美國的SAE 標準。後來就慢慢演進成為

國際標準了，也就是所謂的ISO 規範，而標題提到的  OBD II 就是其中一項大家耳熟能詳

的規範標準。

汽車常用的ECU 之MCU(轉載與闡述)

我在 2015 有受邀去做一場關於MCU 論壇的演講：DTF 2015 微控制器技術論壇

坦白講，那一場演講因為正值我在上一家公司產品上市階段，有點忙，所以

事先準備不是很好，內容也講得不是很好，至少我自己是這麼認為的。

畢竟車用電子對我們台灣這個環境來說：還是非常陌生的。

但這在這一兩年又回歸專心地搞車用系統發展測試，也的確比較有更進一步的體會。

也慢慢深知：車用系統MCU 要求之嚴謹性，也經由與許多此一領域的先進們學習，

獲得了不少寶貴的經驗。剛好，這兩天在網路搜尋到此篇文章，也可以借花獻佛一下

順便也補充一下我在那一天演講時，所沒有好好交代的事情，做一整理。