以前我從我自己所參與的Scanner SOC 中,開始介紹關於USB DIY 。
後來我改用一般 八位元的8051 Based 帶USB 介面的MCU 繼續講USB DIY。
隨著時代推進,現在其實大家可能都慢慢地改用 32 bits 的ARM MCU 了。
好像如果我沒有繼續用這一類的MCU 來講USB DIY 的話,又好像跟不上時代。
當然啊,我也不年輕了,學東西也永遠學不完的啦,只是如果沒有把這一塊
系統文章補齊的話,就好像人生有點缺憾似的。
學無止境--- 無論是電子技術或是以外的領域---溫故知新,精益求精。 還有賈老師的作品,可以讓我這個充滿科技,較生硬的部落格有一點人文的氣息! (2024 年加註 : 技術講不完,但想知道技術人生以外還有很多工程師感性內容,來這裡就對了!) ---- 賈老師的真老公!
以前我從我自己所參與的Scanner SOC 中,開始介紹關於USB DIY 。
後來我改用一般 八位元的8051 Based 帶USB 介面的MCU 繼續講USB DIY。
隨著時代推進,現在其實大家可能都慢慢地改用 32 bits 的ARM MCU 了。
好像如果我沒有繼續用這一類的MCU 來講USB DIY 的話,又好像跟不上時代。
當然啊,我也不年輕了,學東西也永遠學不完的啦,只是如果沒有把這一塊
系統文章補齊的話,就好像人生有點缺憾似的。
我想這週國內最大關於機車業的新聞就是非以下幾個新聞標題莫屬了。
其實這些新聞背後比較引人遐想的是:那為何這些工程人員願意離開
整車廠而以獨立公司來延伸自己專業技術的生涯與市場發展機會呢?
這剛好呼應我前一篇文章的內容,而不謀而合:車用電子漫談(十)---人才資源問題
是的。你說:這麼一家拿了投資人這麼多的錢,這麼大資本額的公司,
一個月高於一般傳統機車廠的薪資待遇來雇用這些技術人員難不難?
那肯定是沒什問題的,而一開始市場也投注那麼多焦點在這個產品身上,
對於技術研發人員當然也會於有榮焉,而也願意享受這一種鎂光燈的吹捧。
以下新聞節錄剛好呼應我之前這一篇關於產業發展的人才問題。
有時候,指標人物有它的價值,但長遠來說:還是得建立屬於自己的良好的研發團隊
與整體的人才投資與研發環境。這都不只是光只是簡單的研發人員而已。
Discovery 科學頻道最近有一系列"改變世界的矽谷"。好像有三段影片。
裡面有一段開宗明義講得很好:
你想搞金融投資,那就去紐約的華爾街;
你想搞電影藝術,那就去洛杉磯的好萊塢;
那如果你想從事高科技創新,那就去矽谷吧。
關於台灣的車用電子發展,四輪的我們就不用說了,因為台灣沒有這個產業,
尤其當國內車廠年輕CEO 壯志未酬,身先卒之後,個人認為往後的發展會更難。
那至於不管是產品或開發自主性還比較好一點的兩輪產業呢?
這一點我經驗肯定是看得比較多的啦,自從我畢業沒多久,剛接觸機車這個
行業時,我就開始跟國內一線車廠的協力廠互動開始,至少也超過二十幾年了。
也更不用說,我跟國內車廠的幾位高階研發人員,也都還有點私交情誼的。
而不管哪個行業,我們也都知道,搞產品研發最重要的就是人才資源了。
沒有好的開發人員,一切就免談。這是天經地義的不變真理。
前一篇因為提到關於 STM32 MCU 選型的事情,引起一些討論,那剛好讓我可以
整理一下CDI 的開發故事一段背景故事,因為個人是學機械出身,當然畢業後第一份
工作就是從事引擎開發測試工作,也剛好因緣際會地接觸了引擎控制技術開發,
所以也慢慢地轉型到一般MCU 的系統開發工作,當然啊,那時候國內的IC 設計業
也剛萌芽沒多久,而且當年市面上能選用的MCU 種類也非常有限,甚至那時候
8051 的IP 也都還有專利問題,也不是每個公司都可以把這個東西給拿出來搞的。
不過,那時候日本已經出現所謂的MCU Based 的數位CDI產品了,當初國內還是
用傳統類比IC 在製造CDI ,這個東西的生產製造的使用彈性很差,所以當初國內機車
電裝廠有找我合作開發數位CDI ,但那時候我對MCU 系統開發功力還非常有限,