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這是我原本七月要寫的文章，也是拖到現在才有時間下筆。
有了一點年紀後，就開始有些想法會不斷的從過往的人生閱歷中，
慢慢地自我回顧檢視對於技術人生的看法，以前年輕時，看事情有時候就是會
單純或有點涉世不深吧。譬如來說，常常會聽到有些人說：
"我終於找到我人生興趣或目標所在了..."
"我終於遇到我人生的伯樂了...我找到一個好老闆、好公司了..."
"我好不容易找到一個好生意了...." ，諸如此類的。
但有些事情只要把時間軸一拉長，就好像不是那麼一回事了。
怎樣是個好生意？一個東西可以讓你賣一輩子，不用再盯著市場變化？也不用管
產品成本或生產銷售模式了？不會有競爭者？市場客人會不會消失不見？
怎樣的公司或老闆(長官) 就是一個好伯樂？任你學習成長，不用承受壓力？
當一年一年的過下去，你的考績或加薪難道不會遇到高低潮？你的學習成長
會不會有瓶頸？當你發現外面的世界已經如風火輪般快速轉換時，你才發現：
你原來看似穩定的工作，似乎在你中年時，可能面臨到就業市場的挑戰？
你還會用你當初說的那句："..我找到一個好老闆、好公司了.."。會不會讓你
有所省思了？而你原本興致勃勃的人生興趣或目標，也會不會因時空背景環境
條件的改變而備受現實壓力的考驗？這就是所謂的"人無千日好，花無百日紅"
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我就先用我們家賈老師的例子來說好了。
她當然喜歡教書，教書閒暇之餘寫寫文章，投投報章雜誌的...
薪資不高但工作穩定... 結果呢？現在的教育環境越來嚴苛，教書又不光只是
上班授課而已，要接班級導師，班上二三十位學生，來自不同家庭背景。
你不但要苦心經營班級，還要兼顧學校與家長的監督....尤其是國中青春期，
打架鬧事、憂鬱鬧自殺的。甚麼鳥事沒遇過啊？還有誇張的事：班上女生
跑去援交，還是在市警局附近的旅社被人贓俱獲....恐嚇霸凌班上同學，
人家同學家裡父母雙親還都是律師，又怎樣？
所以啦，以上所舉例的人生憧憬也都蠻符合的啊。結果賈老師辛苦地的
一到符合屆齡退休條件，就毅然地放棄公職教育工作。現在就換個方式
重返講台，用另一種心態來面對台下的學生，與學校、學生們享受不一樣
的互動模式。
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反正每個人隨著年紀增長，自然也都會有同樣的體會的。祝各位好運。
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好了，我們就回歸正題了吧。
這篇文章原始是我看到一篇社群媒體的討論，才想下筆說說自己的想法。
我才知道市場上有這麼一回事。反正我一開始學單晶片時，除了玩玩簡單的
8051 幾個基礎IO 控制之後，就因為工作上的需要，開始研究這個東西了。
後來因緣際會地也有拿到汽車原廠ECU 的技術文件(包含電路圖與原始碼)
我當然很清楚，這個東西要實現商業化過程不容易啊。但核心技術確實有其
高度含金量的價值。所以也沒有急著想花時間、資源下去弄，後來還是有人想
找我做改裝數位CDI ，所以我就把這份工程資料裡有關點火控制的部分給
抽離出來在其他MCU 平台上實現。解讀別人寫的組合語言程式真的太累了啊。
雖然人家很辛苦地整理了流程圖，還是很難一下子就搞清楚...😓😓😓😓
但我覺得這套系統對我來說：最有價值的是在他架構的那個分時多工系統。
也是往後我在其他消費性、車用電子與其他控制領域裡，不斷的移殖複製...
既簡單又方便，再結合我本身在USB 系統應用，真的受用無窮。
所以那時就給我一個很清晰的邏輯思考模式：有時候針對某個應用專業領域的
核心技術並沒有說非得在那個應用專業領域裡實現，才有其價值。反而你把
這個基礎平凡的核心平台給玩透徹了，比那個所謂的噴油點火控制，或數位
馬達控制給搞懂還比較有其價值。我這裡說的價值，指的真的可以讓你變現
換取實際收入的價值。而不是在社群媒體上吹噓一般而已。
(引擎控制裡也是有一個步進馬達要做PID 即時控制的)
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關於原廠要不要跳下來自己玩ECU (引擎電子控制系統)？這部分我以前在許多
文章裡都多多少少已經討論過了。不只從市場需求規模或公司內部資源的運用，
我都曾經點出真正的問題點：
一個非專業的電子電機的機械機車廠，都養不起與管理好這個研發團隊的。
不管你公司有多大？你看賓士、BMW 或是 TOYOTA 這些國際一線大廠好了。
我前一兩篇也有點出該公司也曾經針對電動車的無刷馬達控制器開發例子。
這個東西已經是比那個ECU 簡單多了。那就更不說這個ECU真正牽涉到
機電整合，熱力學與實驗室開發驗證資源了。(每個周邊零組件匹配驗證)
第二個就是市場需求的商業模式。上述的賓士、BMW 或是 TOYOTA的需求
肯定是比你這個市場大很多吧。但為什麼人家還是以採購方式處理？
我先貼一張該社群媒體人家貼出來的照片說明：
你看到甚麼了？一套完整的引擎控制系統，不是只有一個 ECU 控制器盒子就可以
做生意的，你還要提供周邊所有的感應器與制動器。你說改天人家在噴油嘴或一個
簡單的感應器卡你脖子。你還不一樣掛在那嗎？
就像你整天在吹你的無刷馬達控制器做得多好，結果馬達是別人隨便拿給你匹配的。
你說：你這種生意要如何維持長久？你的商業模式的風險評估在哪？
這裡就順便貼一下 BOSCH 成功的故事供你們參考一下：
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當然啊，當員工的不用想這些，反正只要老闆願意發薪水給你玩，那很好。
就如同我上述所說的：把學會的東西，拿到別的系統應用領域發揚光大，
你也算是有一定的停損點了。但如果你是老闆的話，這可不是弄幾片PCB 電路板，
寫寫幾套韌體程式就可以建立一套穩賺不賠、商業模式的沒有任何風險的生意。
就以這個例子來說：你有本事就真的完全搞定，否則當KEIHIN 知道你在玩這套
兩面手法時，如果我是KEIHIN 下次採購我的系統時，我肯定要你比別人付出更多
代價的...不是如此嗎？😁😂😅😆
PS：附帶說明一下：據該社群媒體貼出的照片，我看到他們使用的MCU 是
ST 的 SPC560P44 。還算有點 sense 的。因為這棵MCU 是以POWER PC 為
核心的車用MCU。非 ARM 的 32 bits MCU，後來我們那個機車ABS 用的
MCU 也是這個系列的。這個在國內也算有點冷門的產品線。
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簡單的分析完幾個基礎重點後，我再來講一點故事好了。
你以為以我在這個領域的知名度就沒有人找我合作開發，或是簡單的來說：
付我薪水找我上班弄這套系統嗎？
我學校畢業後，在財團法人研究這個東西時，我就有在這些機車的電裝協力廠
裡掛名顧問了。不過那時都還沒有所謂的數位CDI 這個東西。所以我那時是
建議他們先從數位CDI 先做起....不過，當老董事長病故後，整個協力廠經營的
就完全變了樣...當然人家還是一線的機車廠的電裝品供應的協力廠。在生意
供貨條件下，也還是可以維持的啦。只是隨著市場技術的變化，生意就越來越
艱辛了。還發生他自己本身的小小協力廠外包商，夫妻倆跑去他工廠門口
燒炭自殺。...最後還是得把原本CDI 的生意部分轉賣給相關供應商....
但你覺得老闆就變得沒錢嗎？錯了，有一天他還是開著 Lexus 帶著一個老外
工程師跑來新竹找我談合作開發ECU ...因為他懂得原廠與協力廠之間的那套
生意模式。
很簡單，如果你看過我以上的分析之後，你自己要如何回答這個誠摯的邀約呢？
所以再一次強調：做技術開發不難，重點在哪？如果純粹從做電子系統開發
的薪水收入的話，你認為他們可以開出甚麼條件？還可以保障你有多少年資
收入？當然最重要的你應該比誰還清楚這樣的技術投入到商業模式建立時，
要投入多少資源？你能從這位老闆身上可以看出這樣的潛力嗎？
一樣的道理當你看到網路媒體平台上那些整天拿著技術自吹自擂的老師、
專家等時，你就會知道他們真正能帶走出人生改變的契機在哪了？
說學習技術傳承？一來現在AI 輔助工具發達，真的也不缺這個？
二來就算你學精了技術，還是又回到這篇文章所告訴你殘酷的事實：
沒有市場商業機會，你的所有辛苦付出的技術研發往往只會換來在
社群媒體上貼貼文，博取一些按讚數而已。
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當然當時我還是有努力地想把這樣的技術市場機會拿出來賭一次，
不過。前提一定要有資源或資金的奧援。而且我當時還不敢一下就把
這個技術產品商業門檻高的擺在公司經營的第一項目....
中間時期我也有DIY 一片ECU ：
有錢有閒，讓你從技術角度短時間弄幾片PCB 真的不難啊。
若要長期投入就真的要從現實的資源與資金的考量，這可不是開玩笑的
公司經營風險管問題。
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也非常慶幸的，能在一些前提試商業水溫時，就已經嗅出資金市場的
心態與機會成本時，能有一個停損點。
最後，我不是真的要唱衰這個產品開發的過程，當老闆的當然也是從
公司能掌握一切資源的角度來思考，但落實到底下幕僚主管身上時，
你就得要有一定的商業市場的認知，哪怕你是技術出身的。(不要整天想技術)
也真的也要透過這層的認知來保護自己...否則，當公司面臨這樣的市場
負面回饋時，你總不能要老闆自己承認錯誤下台吧？最後會當代罪羔羊的
你覺得會是誰啊？
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結語：
引用一段賈伯斯公開的演說，來做個總結：
想必發問的人也是一個深耕技術的工程師吧。
"你必須從【顧客體驗】出發，再回去想技術...(真正市場對你的需求)
而不是先做技術。再找市場..."
(英文字面意思是去哪裡找誰賣？萬一你找不到或別人也可以找別人買同樣的技術時)
這些都是我們從技術開發時，要隨時警惕自己的，因為畢竟花時間與資源、資金投入
都是一大風險....也都是你的家人再共同承擔這個風險的。
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