YAMAHA機車 Recall --- due to Fuel Pump

今天的新聞...
我們就順便機會教育一下：來跟大家稍微解說一下這一個東西：Fuel Pump 。
目前噴油機車所用的Fuel Pump ...都是屬於沈油式油泵( In- Tank Fuel Pump ）。
就是這個東西是直接塞在汽油箱內的：如下圖所示意。





他主要的功能就是要提供噴油嘴噴油時所需的背壓：一般至少為 2Kg-m2（就約90 psi)。
當然這個壓力是可以透過外面管路上的一個調壓閥來設定，就是上圖中的 "3"。
壓力越大，當然從噴嘴出來的燃油霧化效果就越好，當然對於油管的壓力就越大，
會影響零件本身的壽命，也有可能造成漏油危險。
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當這個Fuel pump 泡在油箱中，就會牽涉到品質的高度要求，...所以啦～
Fuel pump 在整個電腦噴油系統中的單體成本也算是數一數二高的，多高？！
據了解：光原廠拿到的價格都已經接近NT 1,000 了，那您就知道這次該車廠的
Recall 成本有多重！您也大概知道問題應該蠻大的...否則，不會砸這重金Recall 。
下圖：就是今天晚上有些電視台上報導時，拿出來Show 的類似的東西。

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為什麼會這麼貴？！很簡單～這個東西還不簡單...也是很複雜的啦。
以下這張圖就是他主要Pump 的分解圖。...他還是一般有刷馬達：

---他還有一個基本的壽命要求：（在汽車上是 150,000 miles ）。
當然啊...台灣是全世界第一國家地區全面要求機車噴油電腦化的法規地區。
所以：台灣也算是全世界機車電腦噴油化的"白老鼠" 實驗地區。--- 因為其實：
當原本在汽車上所使用的相關控制零組件，把他小型化之後...包括噴油嘴，MAP Sensor...
等等。當然也要一定的Cost Down 要求...否則以機車應用市場來說：是根本負擔不起
這樣子的零組件重新開發成本的啦。（以全世界機車與汽車每一年的生產銷售總量來比，
機車根本無法跟汽車比的啦...更何況：有些零組件機車也才使用一套，譬如噴油嘴！）
所以：這些國際大廠也很難，會很用心的投注這樣子市場產品開發的啦！
所以：今天會發生這樣子的問題，我一點也都不會感到意外的，講難聽一點：
還不知道下回還會是那個零組件會出問題。
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所以人家業界的說法：只要三年...大概所有該出問題就會開始出現許多問題了。
法規推行剛好第二年，外加車廠都會提早一年上路試水溫....剛好就是三年。
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好啦...講完機械基本概念後，我們再來稍微講一下電控部分，也把他分成兩部分：
一個是硬體；另一個為軟體。
這個Fuel Pump 也算是車上吃電的"大怪獸" ，一般車用Fuel Pump 的額定電流都是約
7 A 左右...所以光這一棵Fuel pump 就將近100 W 。所以在硬體控制上您就得隨時切掉
電源，有需要時，才適時的去啟動他。所以在電路上我們就必須採用Relay 來開關他。
所以下一回如果您有機會打開機車電門後，先不要發動引擎，您可以仔細聽一下：
您就可以聽到這個Fuel Pump 會先打開 1~2 秒的時間...先預設背壓，讓您好發動引擎。
所以他的基本電路概念就如下圖所示：

當然啊...他圖上有一條往回拉的訊號線，這是用來驅動噴油嘴的控制訊號...
這是搞車用電子，可不是什麼 3C 或是什麼小孩子玩具車，他有些訊號是需要迴授檢測用的，
我看過台灣許多號稱要搞噴油電腦ECU 的廠家，就拿一般電子產品觀念在設計。
您放心好了，您可以去看一下：全世界能真正做這個生意的正廠零件也沒幾家...
代表這個東西也沒幾家能真正掌握真正的產品開發技術，這是一條很長的學習曲線。
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當然啊...以我自己的經驗：我常常舉一個例子來比喻這一件事。
小孩子在寫作文時，都會寫著：我們家的小狗很可愛，我要把牠"養大成人"。
老師眉批時說：小狗"養大"就好了，牠不會"成人"的！
以前我在國家一級研發單位搞這個東西時，我原本也以為只要我努力用功唸書，
再好好的鑽研許多研究報告後：單晶片與引擎控制（三） -- 歷史篇。
我應該就可以搞出這個東西，虧我當初還有許多引擎動力計，底盤動力計隨我愛怎麼用
，就怎麼用...白天不夠用，還可以填加班單，晚上繼續用...汽油一桶一桶加不怕的啦！
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後來我有機會出國去人家國際一線大廠受訓時，我才知道：狗真的養大就好了，
牠真的不會成人的！....要不然世界上就不會有所謂"技術移轉"這個名詞了啦。...
這個就像我們看到人家蘋果(Apple) 做的東西時，那真的不是我們努力賣肝就可以的啦。
這些東西還真的都有他基本的學理概念以及他的開發流程與方法的啦。
所以，有時候我真的要奉勸一下時下的年輕人，如果您真的有機會可以出國唸書，
或是在國外公司工作時，真的要好好把握一下...人家不是常講嗎：讀萬卷書行萬里路嘛！
真的比您天天跟我以前一樣：就算天天加班窩在引擎動力實驗室績效也不彰啊！
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好吧～當我們講完硬體與扯閒蛋之後，我們再來講軟體部分。
軟體部分？！控制 Fuel pump 之Relay 不就是On/Off 而已嗎？！
唉～我說了嘛！這就是一般人那一種把狗"養大成人"的觀念啦。不是嗎？！
我們在電路上看到了：Fuel Pump 就是直接接在 12V 電瓶上面，但是電瓶電壓
會影響Fuel Pump 的操作特性...當電壓越高，就會造成壓力增加，無形中也會影響
噴油嘴的噴油量的啦...所以我們在計算噴油量時，就必須把這個Fuel pump 的
操作電壓納入考量，也一併拿來計算修正噴油量的啦。
所以我們就可以得到下圖那一張：Fuel pump correctio Factor ...這個就是拿來修正
供油噴油量的啦。所以，您也可以知道人家這一次在真正Recall 要求您們更換
Fuel pump時，他們肯定事先也要Double Check 這一棵新的Fuel pump 的這一圖表
特性也是要與舊品一樣的，否則還要更新噴油電腦設定的啦。

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結語：在一般引擎電腦控制硬體與軟體設計裡，常常是牽一髮而動全身，如果您是該車廠
人員時，面臨這樣的Recall 事件時，您會面臨多少壓力？！還好的是：國內這些車廠幾乎
都沒上市櫃的...否則，光這樣子的活動，不知會跌幾根？！...當然也說明了：
這些東西也不像我常常講的：您就隨隨便便就上機用十根手指頭寫程式，
在一開始許多軟硬體設計時，您就必須考量許多未來類似的事件發生時，您該如何處置？
這些就我要說的：這可不是簡簡單單的把狗養大成人的，這些都需要一些經驗傳承，
或是要有一定的"技術移轉"過程來學習。
否則啦...這些生意早就讓每個人搶著做～也輪不到您來搞吧！您說：是不是啊？！
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10款恐突熄火 山葉召修45萬輛

首創補償200元禮券

2012年12月04日  

【徐毓莉╱台北報導】台灣山葉機車昨公告即起召修包括GTR125、VINO50等10種車型共約45萬輛機車，主因是汽油泵浦瑕疵，會造成引擎加速不順，嚴重將導致引擎熄火，這是山葉機車近20多年來最大規模召修。車商表示，至今接獲10多起通報案例，但未因此發生意外事故，回廠檢修車主可獲贈200元超商禮券。這也是國內首見車商召修加送禮券補償案例。

台灣山葉機車表示，召回車種包括2007年3月26日至今年2月29日期間生產的歡喜50、VINO50、CUXI100、RS-Z100、RS Zero100和BW’S125、MAJESTY125、勁風光125、新勁戰125、GTR125，共10種車型，車主可上官網查詢需召回車輛引擎號碼，估計受影響車輛數約45萬輛。 

需2小時供代步車

山葉機車表示，此次召修主因是汽油泵浦問題，會造成引擎加速不順，最壞情況下會造成起動不良或引擎熄火，可能影響行車安全。
山葉機車是國內第二大機車車廠，前年11月底曾因汽油泵浦問題召修約21萬輛機車。山葉機車表示，上次進行的召修至今已達成90%，原可結案，但在例行品質監測和顧客反映發現，有零星個案召修、更換汽油泵浦後仍未完全改善問題，因此需再次更換汽油泵浦，但是比先前的零件更進化，希望能徹底解決問題，預計檢修時間不會超過2小時，若車主在檢修時間內需用車，也將提供代步車，且對所有召回車主召修後致贈200元禮券。 

車主：能補償不錯

山葉表示，將主動以掛號信通知受影響車主，上次已召修的車主若再接獲通知也需再更換。
山葉機車新勁戰車主吳育達說：「去年才買新勁戰，遇過1、2次突然熄火，其中一次是停紅綠燈時突然熄火，當時沒想太多，偶爾會有發動不順、卡卡狀況，不以為意，原來是真有問題，不過車商能補償200元不錯，有時間會回去修理，但修車時間好像有點久。」 

「泵浦瑕疵應重視」

小老婆汽機車資訊網站長何柏毅說，汽油泵浦功能是把汽油從油箱送到引擎，若有問題可能會在行車時、轉彎時突熄火，造成自身與後方車輛危險，一定要重視此問題回廠檢修。 

山葉YAMAHA機車召修資訊

●車型：BW’S125、MAJESTY125、VINO50、歡喜50、勁風光125、CUXI100、新勁戰125、GTR125、RS-Z100、RS Zero100共10種車型（可上官網查詢需召回車輛引擎號碼） 
●生產日期：2007/3/26~2012/2/29 
●影響數量：約45萬輛 
●原因：因汽油泵（音同蹦）浦問題，造成引擎加速不順，最壞情形會造成起動不良或引擎熄火，可能影響行車安全 
●召修進行： 
．將以掛號專函通知顧客依梯次前往 
．免費實施檢查或全數更換汽油泵浦（工時約2小時內） 
．有需要時可提供車主代步車；召修後致贈200元超商禮券 
●洽詢： 
．0800-880-983 
．http://tinyurl.com/cjo2xqa 
資料來源：山葉機車