車用電子漫談(一) --- 產品與核心技術概述

講車用電子，對於不同專業領域的人來說：有著不同角度的解讀。

對業務或產品企劃來說：它是一塊很有價值的產品市場，產品毛利有一定的維持

能力，產品生命周期較長。而對老闆來說：它是一塊很有說服力的產品市場，

是一個很有題材性，而且代表著高度專業的公司品牌。而對於搞技術的工程師來說：

覺得它是一塊很容易令人熱血賁張的激情產品市場。

姑且無論如何：無庸置疑的~它卻是一塊"難啃"的市場。對於以上各個領域的人來說。

譬如：業務：搞了老半天，客人怎麼還不下單呢？到底問題出在哪？老闆整天盯著

要交出成績？搞越久就覺得越沒成就感。老闆呢？怎麼還沒出貨？創造績效呢？

每天一開門不管人事或相關管銷費用不斷的攀升。連損益平衡時間點在哪都無法掌握？

工程師呢？激情總是會慢慢地回歸平淡，眼見老闆業務都快沒耐心了，沒績效代表著

未來前途堪慮，轉身看看同學們或朋友，那我是否還需要堅持嗎？....
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我想這些故事都是很現實的問題，那到底問題是出在哪呢？那就讓我們從各種角度來

解讀看看吧：

首先我們先來定義車用電子產品吧。一般來說，車用電子只分兩大類：

電子產品車用化。

車用產品電子化。

夠簡單的分法。這是不管是從核心技術、財務投資或是產品市場銷售等多方面的來說。

這也是我多年的感觸心得。因為我曾經都有從這兩方面切入的經驗。

先談電子產品車用化，這是一般公司，尤其是有錢的IT 產業公司的想法。

也最常見。這個我就是身處台灣高科技城：新竹科學園區待過，一些公司老闆或

高階主管的心態我見多了，我也曾經從這些"老闆們"拿錢辦過事...

我們會軟硬體核心技術，我們有優秀的台清交電子電機工程師，我們在IT 產業也有不錯

經營績效，我們也有完整的產業供應鏈，產品行銷全世界。對於切入車用應用市場，

最重要的是：在財務上也有健全的投資理財之道。且車用市場，有甚麼困難之處呢？

所以這類公司或新聞屢見不鮮。但這樣的產品與公司也秉持著 IT 產業"一代拳王"慣例。

總是不斷的上演著世代交替：我就直接點名說了。像搞倒車雷達的同X，搞車載多媒體

的X利、搞行車紀錄器，甚至最近興起的X創。

沒錯，只要我公司找到好的IT 產業出身的工程師，只要順著產品市場潮流，

我只要把IT 產業中很成熟的產品，導入車用市場就好了。

對啊~只要測試驗證走完，就可以大聲地對外宣稱，我們是車用電子題材公司了。

這類產品，結果有時發現，搞到最後改裝或後裝市場好像比前裝市場好賺...

很簡單：因為有時發現搞了老半天沒量，也沒想像中的高毛利啊。而且也沒有像傳說

中的車用電子產品壽命長的特色啊？超音波倒車雷達被倒車影像取代了，車載多媒體

已經被行動裝置給取代了，行車紀錄器搞了老半天，原來還要跟導航或雲端圖資系統

相結合。技術搞了老半天，還是要不斷的更新，驗證都還沒走完，人家市場已經又在

炒作新的產品技術了。就算有了一點小小成績之後，所謂有題材是老闆或手上有

大量公司股票的人爽，工程師呢？搞了幾年，技術沒多大長進？薪水待遇分紅

也沒多多少，眼見一年一年過，就開始有了中年危機了。
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第二種車用電子呢？就是所謂的車用產品電子化。

這個對於一般IT 產業的人來說，就真的比較不熟悉的產品了，這一部分我就舉一些

例子來解說，因為這些所謂的車用電子是真的利用電子科技技術來解決原來車用

零組件所遭遇的一些難以克服的問題。最早最明顯的故事，也是現今最大車用電子

公司：BOSCH 或 DENSO 所走過的故事。七零年代因為石油危機與環保問題，

造就了電子噴油技術的出現，它就是要解決傳統機械引擎中化油器供油問題。

其實在真正電子噴油系統出現之前，還有一段電子化油器的年代，所以很明顯的

它就是車用產品電子化的實例。這一部分我以前網頁有說明過，但因為 Hinet 網頁

已經不見了，我在稍微補充一下：下圖是PORSCH 944 的ECU (電子噴油控制單元)

這個東西後來有人(後裝改裝市場)複製重新設計製造：

這張圖放大一點看：

你是搞電子技術的，寫單晶片的，有沒有很熟悉啊？對。沒錯，就是8051 。

不要懷疑：

這是 BOSCH 自己在SAE 雜誌所發表的技術文獻。

那系統架構早在 8039 時代就奠定了：

這種晶片技術放到今日，不要說檯面上的園區公司啊，隨隨便便路上一堆DIY 的朋友

肯定就會打趴你了。

是啊~現在誰還在用外掛EPROM 的啊，直接MCU 帶 FLASH ，容量隨你隨便寫程式

都不怕啊。還只有 8 KBytes ？ 現在 8 KBytes 8 Bits MCU ，一顆只要台幣十塊以內了。

當然以IT 產業來講這個純硬體成本是一點意義都沒有的，因為這一類產品是要講

它成長的故事，尤其就是甚麼是車用產品電子化。如果你真的沒有走過這一類產品的

開發經驗，你真的無法真正掌握車用電子系統驗證測試的核心技術。

這是我去法國接受汽車電子噴油系統導入機車應用的訓練課程講義。

有一份很重要的調教系統課程，這一部分就真的需要機械原理背景的知識。

這樣子你真的才能搞懂甚麼是車用產品電子化。

這些內容就是交錯著機械原理與程式語言的關係。

而以下則是另一家美國公司的訓練課程講義：

如果你沒有車輛機械背景，這些內容再延伸到電子系統就很難搞得懂軟硬體內容了。

這些都是機械用詞，但它所帶出的是：控制演算法及程式時序安排。

然後才有了：流程圖與程式碼：

當然啊，既然要講到韌體程式，如果沒有輔以硬體電路設計分配，只要是碰到

周邊硬體控制，你還是搞不懂程式的邏輯順序：

是的~從這些內容，如果是以你本身的專業領域角度，你覺得該如何看待這樣子的產品開發？

或是核心技術投入？當然啊，這些也不光只是時間與金錢而已，這些不管是團隊或公司

之所以能有機會成長有很多是來自於市場潮流與機會：

以我自己的例子而言：我是學機械的，從不懂電子電機與單晶片程式語言架構，一路的

給全面的訓練出來的。~沒有後來的園區高科技產業的歷練，也不可能的。

我說過：沒有人天生就懂得這些，【我們家的狗，很可愛，我要把他養大"成人"】，

那是不可能的，因為我們有了那個時空背景，有那個機會，才能從國際一流公司

一窺車用系統產品開發的核心技術。是真正的車用產品如何電子化。

當然啊~這已經是三十年前的技術了，現在這種核心技術已經更進化演繹到更高層次了。

不管是軟硬體，連帶的整合周邊測試驗證環境，那都已經一日千里了，

要不然你以為人家能搞無人自駕車，就只是簡單的電子產品車用化而已嗎？
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最後先再以另一個車用電子產品的故事先告一段落：

這是 BOSCH 電子煞車制動系統的演進圖表。記住：這是車用機械產品電子化。

走了超過 25 年，這裡面也充滿著電子科技進步的軌跡。你說這裏面的說明：是機械還是

電子術語？但它明明就是車用機械零組件。

你說這還是截至 2003 年的。沒關係，我也看過BOSCH 給機車用的第十代ABS：

這IC 方案好像是 TI 的。

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結語：這些電子產品從產品外觀，其實從網路搜尋，努力地找，都不難找得到。

但有許多產品開發與核心內容整合，都不是光從這些圖表照片就可以體會得到的。

因為這是一個漫長的產品開發路程。它背後也代表著產品與技術的時代演進。

包括著許多規格與最新技術引進。

最後還是再一次強調：當你看到國內在搞車用電子產品時，你在認真想一想：

他們是用哪一種心態在看這一塊產品市場：

電子產品車用化？還是車用產品電子化？

下回我會再討論一些技術相關問題，也包括一部分的電動機車。

當然後續也會從產品研究開發管理與一些產品市場投資風險評估來聊聊。

謝謝。

待續。